fuite tube de fourche GL 500

[segret jacques]

Pour mettre la pression dans les tubes de fourche la machine est bien sur la centrale

[papytwin]

petite remarque sur la pression d'air dans les suspensions :

j'exclue de ces remarques les dispositifs qui remplacent le ressort par un matelas d'air (amortisseurs oléopneumatiques type FOURNALES ou amorto AR des CXE et GL)

Sinon les "amortisseurs et fourches à air" comme on les appelait à l'époque, ont été une mode qui a disparu au bout de quelques années comme tant d'autres dispositifs superflus (anti-plongée sur les fourches par exemple).
L'air qu'on insuffle dans les fourches ou les amortisseurs est destiné à compléter le ressort pour ainsi durcir la suspension.
mais il a surtout pour inconvénient majeur d'augmenter considérablement la pression qu'on fait subir au joints spi, diminuant ainsi d'autant leur durée de vie.

J'ai possédé dans ces années là une HONDA 250 RTL S de trial qui était fabriquée et commercialisée directement par le HRC (service compétition HONDA dont on ne peut mettre en doute la compétence) via son antenne belge.
A ce titre, elle était livrée avec une part-list spécifique et surtout un manuel d'atelier directement édité par ce même HRC.

Pour céder à la mode elle était équipée d'une fourche à air, mais le manuel d'atelier précisait bien que son objectif était d'éviter qu'il y ait dans la fourche une pression supérieure à la pression athmosphérique, pression préjudiciable à le longévité des joints spi.
Pour cela il était préconisé de placer à intervalles réguliers une cale sous le sabot moteur de manière à ce que la roue avant soit "pendante".
Dans cette position, les valves situées sur les bouchons de tube de fourche servaient à vider l'air qui ne manquait pas de s'y accumuler.

A chaque intervention j'entendais le petit "PSCHITT" ................ et mes joints spi ont duré tout le temps que j'ai possédé cette moto.

A méditer donc !

[Jipe]

Bonjour Papytwin,
Si j'ai bien compris, tu préconises de vider l'air de la fourche quand elle reste sans rouler ?

[papicx]

Bonjour Papytwin,
Si j'ai bien compris, tu préconises de vider l'air de la fourche quand elle reste sans rouler ?

Complètement inutile.

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[papytwin]

Effectivement inutile, c'est quand elle roule que la pression augmente et que les sollicitations sur ces pauvres joints peuvent devenir énormes.

Je redis simplement ce que j'ai déjà dit : de l'air dans des fourches avec des spi non prévu pour les hautes pression ne peuvent que les faire fuir précocement.

je suis donc très circonspect sur la pression à ajouter dans les fourches.

Je suis conforté pour cela par deux éléments :

-le premier est que le système à été complètement abandonné sur toutes les motos sitôt l'effet de mode passé.
-Le second est qu'un service comme le HRC préconise de vider la fourche de son air alors qu''ils l'ont dotée ( par obligation marketing ?) des valves sensées, selon la mode du moment, être destinées à en rajouter.

Si on veut rigidifier une fourche il faut changer les ressorts.

PS : il n'y a pas d'air dans les fourches de mes motos qui sont pourvues de valves............... et mes joints spi vont bien merci ! !

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, je roulais fourche dégonflée sur ma 650E... Je n'ai jamais trouvé une véritable différence ! Je gonflais quelques fois... Mais, pas de plus value !!

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