montage du moteur sur cadre,... les connectiques ...

[LoiCX Utilisateurs enregistrés]

je pense que c'est un boitier cdi.

pour le guidon tout les connectiques sont encore relié, donc je ne me fais pas trop de soucis pour ca.
oui le moteur a culasse ouverte est celui d'origine

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[thierry mecano]

Le cadre c'est un PC 01 donc custom , avec la loupe on le voit.

[segret jacques]

Tu as un moteur cx500 modèle GL, il faut pour l'installer sur ton cadre installé un faisceau électrique de gl 500.
Ton deuxième moteur est un moteur de cx normal importé en France.

[papicx]

Soyons précis.
Tes 2 dernières photos montrent un allumage de CX 500 avec CDI. C'est le gros boitier que tu as dans la main.

Tu es à la croisée de deux chemins bien incertains, l'un comme l'autre.
Le montage du moteur complet serait plus facile en subtilisant l'allumage de l'ancien, encore faut il s'assurer qu'il est bon avant.
Voir le sujet "tester son alternateur" pour cela. (Ouvre un nouveau sujet le concernant, stp).
S'il est bon, il faudra déposer le carter AR, déposer l'alternateur avec moult précautions, et récupérer le rotor.

L'autre solution, suggérée par Jacques, implique de changer TOUT le faisceau, c'est à dire Neiman, cocottes gauche et droite incluses car non seulement les connecteurs sont différents, mais aussi le mode d'alimentation et de coupure de l'allumage.
Plus qq aménagement pour le relais de démarreur.

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[Baltic]

Le cadre c'est un PC 01 donc custom , avec la loupe on le voit.

Bravo Thierry !
Je n'avais pas eu cette idée mais la photo est de bonne qualité : effectivement, on distingue bien PC 01 sur la plaque rivetée.
@ LoiCX : vérifie quand même que c'est bien la plaque d'origine. Le n° doit correspondre avec celui qui est frappé sur la colonne de direction (et le n° frappé sur la colonne de direction doit bien sûr correspondre avec celui de la carte grise !)
@ papi : il y aurait bien une 3ème solution, c'est de trouver un moteur de Custom PC 01 "acceptable" et complet. Le remontage de l'ensemble "cadre + roues + circuit électrique" va déjà être bien compliqué, s'il faut en plus faire du détail sur le moteur.....
En tout cas, bravo à LoiCX de s'attaquer à ce projet pour faire revivre une CX (et on ne lui en voudra pas s'il la transforme en CR)

[papicx]

Il me semble qu'il a écrit ne pas avoir la carte grise, justement.

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[papytwin]

Pourquoi changer le rotor, ils ne sont pas tous identiques sur les CX ?

Moi je me serais contenté de monter tout le carter AR de l’ancien moteur sur le nouveau(après bien entendu avoir vérifié le bon état du stator).

[segret jacques]

Le carter arrière suffirai et bien sur le faisceau électrique j'en ai de gl 650 c'est bon pour un 500 ? .

[papicx]

Le rotor d'un moteur avec CDI a des picots à l'extérieur qui donnent l'impulsion aux capteurs de position L et R qui sont dans le carter AR, que n'a pas un "transistorisé".

Le rotor d'un moteur a allumage transistorisé comme ceux des Sport, E et GL ont une petite encoche pour caler le plateau d'allumage, que n'a pas le "CDI".

@Jacques.
Le faisceau du GL 650 conviendrait pour un 500, (mais pas un GL 500 pour un GL 650 auquel il manque l'alimentation du ventilateur).
Il faudra aussi les cocottes, le contacteur principal et les transistors !

Et je pense à une chose, les connecteurs des GL sont tous gros, contrairement a ceux des custom. Ca va être compliqué pour faire rentrer tout ça dans le cuvelage du phare...

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[Rainman]

Donc j'ai sauté sur l'occaz en faisant confiance à cet homme (propriétaire de 5 CX!

Ça m'étonne de la part du vendeur, car s'il a 5 CX, il doit bien connaitre cette différence.

Il me semble qu'il a écrit ne pas avoir la carte grise, justement.

Absence de carte grise; un moteur de E qui n'est pas fait pour un cadre de custom; pour ma part, ça commence à faire beaucoup trop de coïncidences surprenantes...
Le vendeur t'aurait-il refourgué un "piège scabreux" à l'insu de son plein gré ! Je suis vraiment tenté de le croire .

[papicx]

Je partage ton avis...

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[segret jacques]

C'est un peu compliqué , je ne connais pas toutes les différences entre tous les différents modèles .c'est bien Honda aucune machine ne se ressemble étant apparemment du même modèle

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, cette remarque s'applique à beaucoup de constructeurs, moto, voiture, électroménager...
Des améliorations constantes et souvent des sous-traitants différents !


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[LoiCX Utilisateurs enregistrés]

Je dispose bien de la carte grise, jeune mais pas stupide
Le numéro du cadre correspond à la carte grise ( je m'en était assuré lors de l'achat) et à celui sur la colone de direction également.

Je vous ai également mis les numéros des deux moteurs, peut-être que ça vous aidera plus.

Papicx, il me semble que tu m'avais parlé d'un autre allumage que le cdi, ne pourrais-je pas changer juste ce boitier pour les deux autres plus petits et gris comme tu m'avais dis ? ça ne fonctionnerait pas ?

en tout cas merci de vous tirer les cheveux ensemble pour m'aider

[papytwin]

Je ne connaissais pas toutes ces subtilités de picots sur les rotors : je me coucherai moins ignorant ce soir.

A priori, l'ensemble du circuit électrique et de toute la connectique est celle d'une CX custom PC 01.

Donc à mon avis, et à condition d'avoir vérifié les bobinages du stator du moteur serré, le montage de l'ensemble du carter sur le moteur sain, après avoir changé le rotor, serait pour moi encore la solution la plus simple non ?