CX 500 Turbo : Comment le démarrer sans le réservoir ?

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Bonjour
Je me présente, Roberto j'habite Genève
Jai reçu une cx 500 turbo qui n'a pas demarré depuis 15 ans.
Je vous explique mon problème : J'ai du démonter le réservoir pour le restaurer.
et j'ai voulu essayer de faire démarrer la moto en mettant de l'essence dans une des durites qui part du robinet...
Là, rien juste le démarreur mais la moto ne part pas, ma question est la suivante : Dois je mettre de l'essence dans les deux durites qui partent du robinet ou seulement dans une ?
Merci de votre réponse.
Roberto

[papicx]

Bonjour Roberto.
Je pense que notre ami Jean Scaillet va te répondre bientôt.

[papytwin]

Loin de moi l'idée de me substituer à Jean en ce qui concerne les Turbo, mais il me semble que pour que la pompe à essence fasse son travail, il faut qu'elle puisse aspirer suffisamment d'essence pour mettre le circuit en pression.
Remplir la Durit ne suffit donc pas.
Il faudrait à mon avis raccorder les deux Durit à une nourrice contenant assez de carburant ( au moins 0,5l). Il y a un bypass dans la pompe et une des Durit alimente la pompe alors que l'autre renvoie le carburant dans le réservoir quand la pression est correcte.

Si j'ai dit une bêtise ça permettra au moins aux spécialistes de réagir pour faire avancer le problème ! ! !

[papicx]

Tu n'as pas dit de bêtises.
Mais comme je n'étais pas sûr, je n'ai rien dit.
Reste à trouver comment réaliser montage avec les moyens du bord.
La chasse aux propositions est ouverte.

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[Dominique Héron]

STOP SVP.
une présentation et ensuite un sujet
Merci
Dominique

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Je vous remercie de vos commentaires
vais essayer tout ça.
Cette moto est un peu compliquée pour un novice comme moi
Je suis plutôt habitué aux vieilles 4 pattes bcp plus simples à bricoler

[papicx]

Ah mais là tu as une moto d'exception, pas grand chose à voir avec nos braves routières ou custom ou bien les 4 pattes auxquelles tu fais référence.

D'un autre côté tu n'as plus que 2 cylindres à t'occuper au lieu de 4

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[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

oui je sais
Quoi qu'il en soit j'ai toujours pas ma réponse
Est ce que je dois fabriquer une nourrice avec 2 entrées dans laquelle je branche
les deux durites auparavant branchées sur le robinet d'essence ou une nourrice avec une seule entrée suffit ?
merci

[Rainman]

une moto d'exception

Il y a un ordinateur de bord sous la selle qui contrôle la pression et le débit de l'injection d'essence, l'allumage, la position du vilebrequin, la vanne de dépression du turbo, le volet de starter, les jauges d'essence, et de température, et j'en passe, etc.

Tu n'espères tout de même pas le leurrer avec une nourrice ? La solution est d'attendre d'avoir remonté le réservoir avec sa pompe d'injection et tout rebranché correctement.

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Donc aucune possibilité de faire démarrer la moto sans réservoir ???

[Baltic]

M'enfin ! (comme dirait Gaston Lagaffe)
Sur les CX Turbo, la pompe à essence n'est pas dans le réservoir mais plus bas dans le cadre.
(voir le chapitre 4 du manuel d'atelier). Une nourrice peut donc suffire pour un court essai à condition de raccorder les durits de carburant dans le bon sens. Ne pas confondre l'aller et le retour du carburant ; ça s'est déjà vu et ça marche beaucoup moins bien dans ce cas-là.
Pour un essai de ce type, il serait prudent d'avoir un extincteur à proximité car une nourrice est un dispositif "bricolé" qui peut se renverser accidentellement, etc...

@ sonrocco : prends donc 5 minutes pour faire ta présentation dans le chapitre "kivabien". Ensuite tout le monde sera plus détendu pour causer de ta machine !

[Rainman]

@ Baltic

Je n'ai jamais dis que la pompe d'injection était dans le réservoir !

Et pour le manuel d'atelier que tu as dans les mains, je crois me rappeler que c'est l'ex mien, (en version US) !

[Baltic]

Et pour le manuel d'atelier que tu as dans les mains, je crois me rappeler que c'est l'ex mien, (en version US) !

@Rainman
Hé non, il ne s'agit pas d'un manuel américain. Le mien, je l'ai eu par le vendeur de ma Turbo !

[papytwin]

Une nourrice peut donc suffire pour un court essai à condition de raccorder les durits de carburant dans le bon sens. Ne pas confondre l'aller et le retour du carburant ; ça s'est déjà vu et ça marche beaucoup moins bien dans ce cas-là.

Dans le cas qui nous intéresse le sens des Durit n'a aucune importance puisqu'elles sortent toutes deux du réservoir.
Si on n'en branche qu'une, alors il faut brancher la bonne et raccorder l'autre à un autre récipient pour récupérer le carburant excédentaire, mais c'est se compliquer la vie pour rien.

Reste à trouver comment réaliser montage avec les moyens du bord.

J'ai utilisé ma nourrice habituelle à laquelle j'ai rajouté un raccord en Y pour y brancher les deux DURIT.

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Ah ok donc on est obligé de brancher ces deux Durit
Je dis ça car sur ma kz 650 il suffit d'en brancher une et l'autre on la bouche est c'est parti.
En ce qui concerne la CX, les deux durites doivent recevoir de l'essence sinon ça ne marche pas. Juste ??