CX Twinning Club

L'ASSEMBLEE GENERALE DU CX TWINNING CLUB (relatant l'année 2018)
se tiendra le SAMEDI 2 FEVRIER 2019 lors du traditionnel Week-end hivernal qui se déroulera les 2 et 3 Février 2019
à Cintray Parc Résidence – 410 rue des Étangs – 27160 CINTRAY

La participation à l'Assemblée Générale est gratuite mais pour en faciliter l'organisation, merci de vous y inscrire.

Bonjour,
Toutes les précisions sont là
(le programme, la fiche d'inscription.....)
Ce sujet se trouve dans la section du forum réservée aux membres.

Pour les non-membres, le bulletin d'inscription peut se télécharger ici .

Merci Rainman, au moins un bon élève qui suit bien

C'est rusé d'avoir mis le programme + le bulletin d'inscription de l'AG dans 2 endroits différents ! (un pour les membres et un autre pour les non-membres). Ainsi chacun (membre ou non-membre) pourra participer à ce WE, qui n'est pas seulement occupé par l'AG.

Bonjour à tous,

J’espère que Noël s'est bien passer et que le père ou la mère Noël vous a gâté ... pas de sous entendu

Je n'ai pas ou peu d'inscription pour l'A.G, je sais que la date limite est le 10 Janvier 2019.

Pour le moment il y a 9 personnes inscrites et 6 pour le week-end .

Dom : !!!

Bonjour
Pour le Dimanche matin la visite sera le "Musée de la Ferronnerie ".

J'ai fais la réservation.

Dom

"Musée de la Ferronnerie"

A l'époque des chevaux, (qui ne nécessitent pas de vignette Crit'air ), et est donc antérieure à l'époque des motos !

Pour Info

La commune a un passé industriel marqué par la présence de près de 400 forges en 1835, pour 1 800 habitants.

En effet, la commune et sa région disposaient des éléments naturels nécessaires pour favoriser le développement de la ferronnerie : le bois servait de combustible, l'eau assurait la force motrice et le minerai de fer était utilisé comme matière première.

Le musée, inauguré en 1984, retrace l'histoire du village et présente de nombreuses pièces de ferronnerie comme des presses, des tournons ou encore des pressoirs à vis.

Installé dans une maison à colombages sur la place de la mairie, il en restitue l'histoire à travers des objets représentatifs des activités de l'époque : la spécialité de la ville était la ferronnerie de bourrellerie, c'est-à-dire le harnachement des chevaux.

La commune exportait sa production dans le monde entier, jusque dans les années 1920.

Mon inscription contenant mon chèque a été postée il y a une heure. Arrivée prévue le samedi matin avec mon casse-croûte .

En furetant sur le web, j'ai trouvé ces règles de sécurité quand on roule en convoi: la technique du tiroir, les Règles de circulation en groupe.

Bonne lecture.

quelques règles de sécurité qui m'ont rajeuni de 2 ou 3 ans quand j'étais à Chartres et partais en groupe tous les week-end (c'était en 1972 !!! je sais le calcul n'est pas bon )

Mais c'est bien utile à rappeler et la technique du tiroir est sympa à faire.

POUR LES GIRONDINS la technique en quinconce ne veut pas dire que vous avez le droit de le faire sur la place du même nom

Je ne peux venir vous retrouver à l'AG mais serais à Niort et je l'espère au 30 ans. Comme je ne pourrai le savoir qu'au dernier moment je me débrouillerai pour l'hébergement.

En attendant bonne année à tous

Bonjour,
Le document trouvé par Rainman sur la technique du tiroir est très clair et mériterait d'être mis en ligne sur notre forum, avec l'accord de son auteur bien sûr (membre du club Varadero)

Je rêve ou c'est ce que l'on a toujours fait ?

A+ Gilles, qui ne comprend plus rien !

Justement non, voici quelques exemples que j'ai remarqués:

...le #2 s'arrête... ...en sécurité...

Le deux bloque complètement la circulation sur le giratoire afin de permettre au groupe de passer alors que le convoi n'est aucunement prioritaire.

Au cas où la moto de derrière ne suit plus, klaxon et appels de phares préviennent ceux qui précédent puis ralentissement. Faire le relais pour avertir la moto de tête. En règle générale, dès que le suivant n'est plus visible, l'arrêt et l'attente s'imposent. La moto de tête doit être attentive à l'ensemble des mouvements derrière elle.

La moto de tête reste attachée à son timing, et trop souvent indifférente à ce qui se passe derrière, ainsi chacun reste partagé entre ne pas perdre celui qui est devant ou attendre celui qui est derrière.
Eet la preuve en est, qu'à l'arrivée on dénombre les absents.

...afin de donner une bonne image de marque des motards. Une moto en agglomération est très bruyante et effraie les personnes sensibles...

J'ai pourtant constaté des concerts de Klaxon en traversant les patelins, par exemple, aux "Joyaux Normands" (vers la visite du château de Carrouges).

Ne pas s'arrêter en paquet

encore une fois !

En cas de problème : On lève la main... ...la moto balai remontera alors prévenir l'organisateur...

Que nenni, quand j'ai crevé avec la Silver ou quand je ne sais qui qui a eu sa valve arrachée, le leader ne regarde jamais derrière lui pour voir si ça suit bien.

Charlie, c'est simplement la différence entre théorie et réalité !

Le principe de base est le même, ce qu'en font les gens c'est autre chose.

J'ai eu aussi le cas en Suisse Normande !

A+ Gilles