CX Twinning Club

de **JEAN-JACQUES** » 01 fév. 2006, 10:13

Salut à tous,

Bon j'ai réussi à m'enregistré hier soir !
Maintenant c'est jean-jacques au lieu de jj.
Biloute ta proposition m'intéresse. Peux tu me laisser tes coordonnées
pour que l'on fixe un rendez vous ?

A+

de **Biloute** » 10 avr. 2006, 14:26

ça avance

de **Biloute** » 10 avr. 2006, 17:11

et en bonus, le bruit

Format de fichier: mp3

de **fphilippe2** » 10 avr. 2006, 21:26

superbe, elle est magnifique. Beau travail.

PS : J'adore le bruit des cx.

de **parti ailleurs** » 10 avr. 2006, 21:31

j'aime beaucoup

de **joel** » 11 avr. 2006, 00:43

Quel son!

quel look! :respect:

de **Biloute** » 11 avr. 2006, 09:12

merci merci

Le bruit je m'en lasse pas !!!

en plus c'est tres raisonnable, ça fait pas plus de bruit que les pots d'origine
(MIB approved) mais quelle musique !

En plus c'est bon pour la santé ça donne envie de rouler au ralentit
que par les petites rues

un vrai truc anti vitesse

Bon prochaine etape on refait tout l'avant ! (phare, compteurs, support phare/clignos...)

de **Biloute** » 15 mai 2006, 00:18

ça avance

de **joel** » 15 mai 2006, 01:16

alors là!..............je reste sans voix, quel look!!!
mais ce que je préfère, c'est le clignotant arrière gauche, génial l'effet "cligno cassé" façon rat bike. :yeah:

entre pastis et wiski, je vois que tu as choisi. :drink1:

de **Biloute** » 15 mai 2006, 09:04

ouais ouais, les clignos j'y viens

j'ai encore du boulot et des pieces toutes fraiches qui viennent d'arriver :
clignos, petit phare d'Aprilia Red Rose, compteur de virago 535, pouf qui va avec la nouvelle selle (de Guzzy 750)
manque plus qu'un gardeboue arriere assez solide pour etre porteur (pour le pouf) et remplacer la boucle de cadre

de **joel** » 15 mai 2006, 13:10

génial!

elle doit avoir du succès, elle est vraiment trés belle et modèle unique.

(demande quand même à Jack daniel's une caisse de 12...)

de **fphilippe2** » 15 mai 2006, 19:29

encore une fois , beau travail. :yeah:

on attends la suite avec impatience.

de **thierry mecano** » 16 mai 2006, 08:14

Juste un petit conseil, ne pas modifier la boucle arrière du cadre mais rien n'empêche de prendre appui sur la boucle d'origine pour renforcer la partie arrière pour le pouf passager ou gère.Comme cela, si un jour tu remontes ta machine en configuration d'origine, pas de soucis en vue.

Quand j'ai acheté mon cx 400 custom, j'ai assez galéré pour remettre le support arrière de selle qui avait été découpé! Moi je voulais rester en montage origine!

de **Biloute** » 16 mai 2006, 09:44

c'est pas prevu qu'un jour elle retourne à l'etat d'origine

si je pouvais je lui ferai meme un cadre rigide

de **jlv58** » 16 mai 2006, 11:35

Biloute a écrit:c'est pas prevu qu'un jour elle retourne à l'etat d'origine si je pouvais je lui ferai meme un cadre rigide

Au risque de faire bondir les puristes, ca ne me gènerait pas trop, comme Biloute, de tailler dans un cadre de CX. J'hésiterais plus sur une 1000 Vincent ou une Brough Superior.
Quand on attaque le café racer radical sur ces CX, il y a vraiment de la tôle à alléger !

Et puis, sul les CX, on arrivera inexorablement à la situation ou l'on trouvera plus de cadres que de moteurs, vu que la CX n'est pas vraiment une bécane pour personnes candidates au vautrage au premier viarge. Mais peut etre mon analyse est mauvaise ?

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