Mick Andrews

[orangemecanic]

Une petite vidéo du maitre du trial :

OSSA M.A.R., la première moto que j'ai pu conduire en Auvergne, j'avais une dizaine d'année. Souvenirs...

Regarder sur youtube.com

Et aujourd'hui avec sa nouvelle "moto" !

Mick-Andrews-2021.jpg

A+, Gilles

[papicx]

Je ne connaissais pas ses talents de trialiste.

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[orangemecanic]

Tu le connaissais en tant que quoi ?

[papicx]

Adhérent, rencontré 3 ou 4 fois lors de sorties du club.

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[Dominique Héron]

Adhérent, rencontré 3 ou 4 fois lors de sorties du club.

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Lors de quelle sortie ???

[papicx]

Je ne sais plus, il y a longtemps.
Les mines bleues je pense, et au circuit de Montlhéry lors d'expo. Je me souviens avoir parlé longuement avec lui mais je ne saurais pas dire où.
Quel intérêt

[Dominique Héron]

Je ne sais plus, il y a longtemps.
Les mines bleues je pense, et au circuit de Montlhéry lors d'expo. Je me souviens avoir parlé longuement avec lui mais je ne saurais pas dire où.
Quel intérêt

Tu as parler avec Mick Andrews de cx il n'a jamais été Adhérent du Club tu dois confondre ou alors dans un rêve

[orangemecanic]

Il confond avec Mike Smith, sûrement !

Sacré Patrice !

Mick Andrews, lui, n'a toujours fait que du trial, et au niveau mondial dans les années 60 et 70, dernière victoire en 1980 !

Et c'est lui qui a mis au point les OSSA de TRIAL (pourquoi s'appelaient t-elles M.A.R., sinon ?)

Puis, après, il est a l'origine des Yamaha TY !

Les CX, il ne doit même pas connaitre !

A+, Gilles, qui l'a suivi pendant longtemps !

[Rainman]

Mick Andrews... Sur Wikipedia (sorry page in english).

[papicx]

Mike Smith, oui, désolé.

Tu ne te trompes jamais, toi ?

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[orangemecanic]

Si, mais là, tu as fait fort !

On ne t'en veut pas, on sait ce que ça fait quand on vieillit !

A+, Gilles, taquin !

PS : Son histoire rapide

Né à Elton, Derbyshire, Andrews a commencé à participer à des épreuves de trial en 1959 à l'âge de 15 ans sur un James de 197 cm3 avant de passer à un Matchless 350 l'année suivante.
En 1961, le talent d'Andrews a été repéré par Hugh Viney, directeur de la compétition AMC et ancien triple vainqueur écossais des Six jours, qui lui a offert une course AJS sponsorisée par l'usine . Il a concouru sur les modèles AJS jusqu'en 1965, lorsque la société AMC a acheté les sociétés James et Francis-Barnett , changeant leurs coureurs d'usine vers les machines James 250cc plus compétitives.
Après la faillite d'AMC en 1966, Andrews a roulé pour les frères Rickman avant de gagner d’être soutenu par l' usine avec l' usine Ossa en 1967. Il passera six ans chez Ossa, période pendant laquelle Andrews a remporté le Scottish Six Days Trial trois années de suite et a remporté le championnat d'Europe Trials à deux reprises, le tout sur une moto conçue et développé par lui-même. L'Ossa MAR (réplique de Mick Andrews) est une machine bien connue utilisée en compétition vintage dans le monde entier.
En 1973, il a signé pour monter et développer une moto pour Yamaha . La moto était le TY250 et Andrews a ajouté deux autres victoires écossaises de Six Days à son décompte avec la victoire en 1974 et 1975. Pendant ce temps, il a également conçu les modèles TY80 et TY175 sur lesquels tant de pilotes de haut niveau on fait leurs premières armes. Andrews a concouru dans le Championnat du Monde de Trial FIM jusqu'en 1980 et on l’a vu encore récemment courir sur le Ventoux Trial Classic

[papytwin]

Si Mike Andrews a effectivement mis au point les OSSA de trial et à contribué grandement à la renommée et aux succès des YAMAHA TY de trial, n'oublions pas que c'est au trialiste Christian RAYER que l'on doit sa création et sa mise au point pour le compte de l'usine YAMAHA.

Et Christian RAYER, il est français COCORICO ! ! ! !

[orangemecanic]

Mais je ne l'oublie pas, tout comme Coutard, père et fils et tant d'autres Français.

La toute première moto que j'ai pu conduire était une OSSA M.A.R. 250 toute neuve en Auvergne, à Ambert, sur le terrain de camping, puis sur le terrain de cross, en 1972 (j'avais donc 14 ans) et cela m'a marqué !

Ambert et son cross international : https://mclivradois.com/historique-mclivradois

Le curé, Coste, roulait en BMW série 5 et allait faire ses courses en casquette et veston, cela m'amusait déjà à l'époque !

A+, Gilles, qui se souvient ...