Fourche 650 custom

[Guernsey Phil Utilisateurs enregistrés]

J'ai aussi. Je vais faire une copie pdf pour tout le monde utiliser.

[papicx]

merci

[Guernsey Phil Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir Titi et Papi,
Le manuel en pdf est prêt a envoyer et en sections. Le tout est trop gros pour faire une fiche seul! Envoyez votre adresse email par mp.

[papicx]

Bonjour.
ça fait combien en Mo en Go ?

[Alain]

Bonsoir

Si vous avez des problèmes de place pour les docs pdf, je peux les mettre sur mon FTP à la dispo de tout le monde:

Il suffit de m'envoyer le fichier par mail ou dlfree si trop gros.
Je rappelle l'adresse : voir détail ici

Alain

[papicx]

Le problème est que précisément il n'arrive pas à les envoyer, je pense.
Peux tu lui faire un accès a ton serveur pour qu'il les dépose LUI. ?

j'ai demandé à le faire sur notre serveur mais ça traine un peu... :-\

[Alain]

Bonsoir

Je n'ai pas réussi a modifier suffisamment les droits de mon FTP qui est hébergé sur un serveur linux pour que tout le monde puisse y écrire (j'ai localisé le problème, il est entre le clavier et le fauteuil ) donc pour l'instant, j'ai comme solutions:

-j'ai recréer un nouvelle accès ftp avec des droits en écriture:
ftp://alainsauvegarde.servebbs.com
log: docu_cx
mot de passe: docu_cx

-de m'envoyer le fichier par http://dl.free.fr/ à mon adresse alain@sauvaitre.net et je le remettrais sur le serveur.

Sinon les docs sont visibles :ftp://alainsauvegarde.servebbs.com
log: doc_cx
(j'ai supprimé le mot de passe)

Je reconnais que le ftp bien qu'étant un bon moyen de transfert de fichier n'est pas très convivial, j'aimerais trouver un moyen plus simple pour tout le monde d’accéder à la doc
affaire à suivre...
alain

[papicx]

Bonjour Alain .
il faut mettre une page html avec les liens vers les fichiers
je vois ça tout à l'heure pour te donner un exemple.
le code sera toujours demandé. ce qui garanti une certaine confidentialité.
le fichier html doit être autre chose que index.html du genre documentscx.html.

si tu veux que ton dossier NE SOIT pas visible par n'importe qui il faut mettre une page html vide.
je t'envoie tout ça tout a l'heure.
je ferai un post a part on s'est écarté grave du sujet initial.
a +

merci encore....

[Guernsey Phil Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
J'etait au rassemblement national anglais. Le lien pour les pdf: Manuel d'Atelier CX650C Honda - Europe.

[papicx]

merci Phil

le part-list aussi si tu l'as ? ( j'ai bien qq chose, mais il faut regarder avec une loupe

[Guernsey Phil Utilisateurs enregistrés]

Comme vous avez priée .......

83_cx650c_parts_manual.pdf

Desolé que le texte est seulement en anglais. Curieuxment, tous les números sont en français.

[orangemecanic]

Merci Phil, mais pour te contredire, les chiffres ne sont pas en Français, ce sont des chiffres Arabes.

A+ Gilles, taquin mais reconnaissant.

[Rainman]

Je viens de regarder le "83_cx650c_parts_manual.pdf" du le lien de Guernsey Phil:
Je remarque que la fourche avant ne comporte qu'un seul disque à l'avant comme les versions américaines, (Deluxe et Custom) .

En effet sur ce sujet, Michel cherchait pour sa CX un disque de frein, et il se trouve que je la connais bien sa CX 500 Custom américaine.

Mais il me semble me souvenir que les deux tubes n'avaient pas le même diamètre ?

De là à en déduire que les quantité d'huile pourraient être différentes entre les fourreaux gauche et droit, il n'y a qu'un pas...

(Que je me garderais bien de franchir) mais il y a là peut être matière à réflexion.

[Guernsey Phil Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir Rainman,

Les deux tubes de fourche CX650C ont le même diamètre et la quantité d'huile est aussi la même. La CX650C est uniquement une modèle americaine que était vendue aussi en Allemagne aux bases de l'armée americaine. Il y a plusieurs motos importées des USA en France et Grand Bretagne.

[papicx]

Bonjour.
De mémoire sur la De Luxe le piston de l'étrier de frein est plus gros que ceux de nos CX nationnale.

Je voulai justement vérifier ça sur la CX 650 C s'ils ne seraient pas du même diamètre que ceux des 650 T, soit 32mm au lieu de 30 pour tous les autres étriers de Sport E 500T et l'arrière des 650 T.
à suivre...