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souci dans les tours

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souci dans les tours

Message non lude Thierry » 01 nov. 2011, 12:04

J'ai un souci avec ma CX 500C je ne peux pas accélérer fort elle bloque à 6000 tours/minute, difficile de doubler dans ces conditions.
Si j'accélère très doucement je peux passer les 6000 tours/minute, mais je ne suis jamais sùr de rien surtout lorsqu'il fait très chaud.
Donc c'est quelque chose qui est dans l'huile moteur ou dans le moteur ...
Un mécano m'a parlé d'un bobinage avec 2 capteurs à l'arrière du moteur côté cardan.
Est-ce que l'un de vous à eu se souci, comment l'a-t-il réparé ?
Comment et où se procurer ce genre de pièces ?
A quelles surprises s'attendre lorsque je vais ouvrir le moteur ?
Cordialement.
Thierry
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Message non lude vanvan 56 » 01 nov. 2011, 13:45

BONJOUR ??? :D
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Message non lude Thierry Borens » 01 nov. 2011, 22:32

Bonsoir
J'ai du le même problème
J'ai changé les bobines d'allumage et le problème à été réglé
Bon courage à toi
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Message non lude segret jacques » 01 nov. 2011, 22:38

j'ai eu un problème équivalent mais à 5000 T j'ai mis un nouveau boitier electronique moderne qui supprime les bobines d’allumage à l'ar du moteur et ce n'est que du bonheur .
Jacques
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Message non lude Guernsey Phil » 03 nov. 2011, 01:29

Ignitech est la solution.
Boas curvas,
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Message non lude papicx » 03 nov. 2011, 18:37

Bonjour,
Avant de te lancer dans des frais à l'aveuglette, teste donc ton alternateur, regardes tes bougies (les changer ?), contrôles tes antiparasites.
tout ça ne coute pas grand chose.
si tu changes tes pièces au petit bonheur la chance, ça va te coûter bonbon.

En attendant, si Jacques veut bien dire combien lui a coûter son jouet et si Phil veut bien nous donner un lien, ça fera avancer le schimilblic

tester son alternateur : http://www.cxclub.org/phpbb/viewtopic.php?t=1930
les bougies : DR8 ESL ou D8ES
les antiparasites sont "vissés" sur le fil HT de la bobine haute tension. ils ont une résistance interne de 5 000 ohms.
attention, les fils sont sertis dans les bobines, s'il s'en détache c'est la bobine qu'il faut changer.
La réf Honda est : 30700 415 010, pour le prix et les dispo je ne sais plus. c'était une 20 ène d'Euros chaque environ.
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Message non lude ph1090 » 03 nov. 2011, 21:47

Et pourquoi ce focus collégial sur un problème électrique ? Et la carburation, hmmm ?
Le fait que ça monte en accélérant doucement me fait irrésistiblement penser aux membranes...
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Message non lude orangemecanic » 04 nov. 2011, 08:22

Le boitier Ignitech coute environ 150 euros. :)

A + Gilles, qui attend le sien. :D
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Message non lude papicx » 09 janv. 2012, 16:18

ph1090 a écrit:Et pourquoi ce focus collégial sur un problème électrique ? Et la carburation, hmmm ?
Le fait que ça monte en accélérant doucement me fait irrésistiblement penser aux membranes...

Phil a raison :!:
Le contrôle de l'alternateur ne coûte rien et se fait en qq minutes.
Le démontage des carbus c'est un peu plus long et un poil plus compliqué.

Phil à raison, je me répète je sais, il ne faut pas négliger cette piste également.
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Message non lude papicx » 27 mars 2012, 10:04

hou houuuu Thierry, tu as eu des réponses :!:
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Re: souci dans les tours

Message non lude papicx » 23 avr. 2012, 16:17

Note du webmaster : J'ai séparé le sujet de mototaz28, il est là : http://www.cxclub.org/phpbb/viewtopic.php?p=42477#p42477
rappel : un problème pour un auteur. merci.
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