CX Twinning Club

de **flam17** » 17 avr. 2011, 20:10

Changement des membranes effectuées, ne prend toujour pas ses tours.

Que puis je faire d'autre , je sais qu'il y a pas mal de post la dessus, mais je suis un peu perdu dans ce dédale de question réponse.
Pour le filtre à air, les filtre à air style kn (façon cornet ) sont il bien ? :wow:

A+

de **papicx** » 19 avr. 2011, 13:08

bonjour,
filtre à air KN, tu oublies.
pour les 400, souvent ce sont les gicleurs de ralenti qui sont bouchés.
le ralenti est-il stable ?
fais donc un tour de pâté de maison sans la cartouche filtrante et dis nous ce qu'il en est.

de **flam17** » 19 avr. 2011, 17:54

salut à toi grand maitre du twinenvé, :moto:

Pour résumer, je n'ai déjà plus de filtre dessus, car j'aimerais mettre des cornets filtrants pour le look, et le côté dépouillé du style

, le ralenti nickel.
Bon, maintenant si je dois remettre la boite à air, je la remetterais :cry:

Merci,
A+ :bye:

de **papicx** » 19 avr. 2011, 18:52

Salut, oh maitre de la transformation !
A ton avis... Si sur tous les carbus . ou presque - il y a des filtres à air, parfois sofistiqués, c'est pour le plaisir des manufacturiers ? Hum ?
Non, c'est pour empêcher le sable, es insectes et l'eau de rentrer dans le petit moulin et gripper cette belle mécanique.
Alors, même si c'est un KN, mets en un...
Mais si tu as déjà un souci avec ta carburation, penses sérieusement à te remettre aussi près de l'origine que possible si tu veux qu'on s'y retrouve.
Enfn, moi je dis ça... c'est pour te sortir de l'ennui, maintenant c'est toi qui vois.
Tu sais, je dis souvent que la carburation est comme une balance à multi-plateaux, ça commence de l'essence contenue dans le réservoir jusqu'à l'extrémité du silencieux, en passant par les filtres, pompes, gicleurs et autres membranes, soupapes, compression, chicanes, bref tout ce petit monde a son rôle à jouer.
Dès que tu enlèves ou que tu ajoutes un poids ici ou là, l'équilibre est rompu.

de **papicx** » 19 avr. 2011, 19:07

Je reprends...
Une fois ta carburation retrouvée, tu pourras reprendre tes transformations l'esprit plus serein. ;-)

de **Invité** » 19 avr. 2011, 19:58

Maitre de la transformation t'y va un peu fort fieu, euch'ui un simple chti'bricolo qui pinsse faire un truc bin sympa.
Bon trève de plaisanterie, en gros je devrais, pour la bonne marche de toute cette mécanique, resté le plus prés possible de l'original.
Je remonte la boite à air, et te tient au courant.
Bye.

de **jacky agaesse** » 19 avr. 2011, 20:17

cela peut paraitre long et fastidieux,

mais si tu ne modifies les choses que une par une, tu sais rapidement ce qui fait débloquer ta mécanique.

si au contraire, tu modifies 15 de choses à la fois, comment savoir celle qui perturbe le fonctionnement de ta machine. :evil:

c'est une règle de base qui évite de chercher inutilement les soucis là où ils ne sont pas. :cry:

demande Grumman comment il a récupéré une moto soit disant en panne pour un prix raisonnable ( je ne dénonce rien, il l'a lui même indiqué sur un message précédent.)

Jacky

de **flam17** » 21 avr. 2011, 17:03

Ca y est, j'ai remis la boite à air, elle reprend ses tours

, par contre, le régime moteur grimpe tranquille jusque 7000/7500 tours suivi d'une grosse pétarade

et la jusque 9000 nickel.

Je vais donc revoir le jeu au soupape en espérant avoir de l'amélioration.
Je vous tiendrai au courant.
:bye:

de **papicx** » 22 avr. 2011, 10:10

Bonjour,
Ça sent la prise d'air parasite... :heuuu:

Regardes donc tes carbus s'ils sont BIEN emboîté sur leur pipe ( regardes les photos sur la RMT N°39 ) et si c'est le car, regardes les joints spi sur ces mêmes pipes.
pour cela, tu desserres juste les colliers sur les carbu après avoir enlevé les vis sur les culasses, et tu les fais pivoter sur les carbus.
Il n'est pas rare qu'au moment d'un remontage les joints spi se déboîte de leur logement à notre insu.

de **flam17** » 08 mai 2011, 17:58

Merci,
Petite fuite sur pipe d'admission gauche,
changement de joint, essais, parfait elle prend ses tours .
Encore merci, à bientôt .
Max.

de **papicx** » 14 mai 2011, 18:45

ajouté résolu au titre que j'ai modifié au passage, car "piston" n'était pas très objectif...

le moteur du racer ne prends pas ses tours [résolu]

de **flam17** » 14 mai 2011, 19:58

Ok, merci. :bye:

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le moteur du racer ne prends pas ses tours [résolu]

le moteur du racer ne prends pas ses tours [résolu]

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