CX Twinning Club

de **dante34** » 16 oct. 2009, 22:49

Salut Tof
Ben tiens, bonne question sur le choix de la batterie, je vais devoir en acheter une pour mon 500 du coup je vais suivre ton topic avec interet !

de **Baltic** » 17 oct. 2009, 08:54

Bonjour,
Voici qqes réponse "à la va vite" qui devront être confirmées par les mécanos seniors :
1) j'ai une 500 et une 650 et c'est le même type de batterie (YB14LA2), donc a priori ce devrait être le même type aussi pour une 400. Sur les 500 et les 650 CX, le "+" est bien à droite, je pense que c'est la même chose pour les 400
2) j'ai entendu dire (ou vu sur un ancien post) que l'important, c'était la capacité (14 Ah pour nos machines, d'où la ref YB14LA2) et aussi que le "moins" soit à gauche ("L" pour "left" = "gauche" en anglais). Du coup, je me demande d'où tu sors ta référence 12N143A ? car je n'y vois pas le fameux "L" et je me demande si le "12" en tête ne signifie pas 12 Ah
3) si ton circuit de charge est correct (alternateur et régulateur), peu importe qu'il débite dans une 12Ah ou une 14 Ah. Choisis donc la 14 Ah si le compartiment batterie de ta 400 accepte cette taille. Si ton circuit de charge est défaillant, il faut commencer par le remettre d'aplomb avant d'acheter une batterie neuve (personnellement, j'ai vécu une mauvaise expérience de ce genre sur une vieille BMW il y a bien longtemps)
4) certains ici conseillent d'acheter une batterie vraiment japonaise et pas un clone chinois, qui serait moins durable
Amitiés

de **dante34** » 17 oct. 2009, 09:16

Merci pour ta reponse ! Meme si c'est pas mon post :lol:

de **jacky agaesse** » 17 oct. 2009, 10:16

les explication de J Louis me semble claire, et je n'ajouterai rien de plus a ce sujet, si ce n'est que de vous conseiller d'aller chez votre marchand de journaux habituel pour acheter le dernier moto magazine en date (n°291 octobre 2009)

il y a l'intérieur un essai comparatif sur l'endurance des différentes marque de batterie, et cela vous éclairera sur le choix de votre prochain accumulateur.

Jacky

de **Tof** » 17 oct. 2009, 13:50

Merci pour les réponses.

J'ai trouvé la référence 12N143A dans les archives du forum, rubrique "batterie". Le 12 indique la tension et le 14 indique 14 Amp/heure. Mais si la YB14LA2 va sur la 400, autant prendre la plus puissante.

Ma deuxième question concernait la position des bornes de la batterie lorsque celle-ci est en place sur la moto. Est-ce que sur une YB14LA2 les bornes sont vers vous en enlevant le cache latéral (et pas vers la moto) ? Je précise que sur la 400 la batterie est à gauche de la moto, je ne sais pas si c'est le cas sur les autres modèles (500 et 650).

de **jacky agaesse** » 17 oct. 2009, 18:07

A ma connaissance, toutes les CX ont la batterie du même coté, c'est a dire coté gauche dans le sens de la marche.

Lorsque tu enlèves le cache, tu dois avoir les bornes visibles : la Positive à droite (vers l'arrière de la moto) et la borne de masse à gauche (vers l'avant).

Jacky

de **Baltic** » 17 oct. 2009, 20:16

Bonsoir,
Jacky n'a pas été tout à fait au bout de la réponse : oui, sur nos CX, les bornes de batterie sont bien du coté "extérieur" (c.à.d. coté cache latéral) et pas coté "intérieur". D'après ton 1er post, c'est comme cela sur la tienne. Le précédent proprio a dû sacrément bidouiller pour installer cette batterie (qui doit être une ....R A2 - R pour "right" => borne "moins" à droite et pas à gauche => obligation de "retourner" la batterie pour l'installer de façon correcte sur le plan électrique). Il te suffit de racheter une .....L A2 - de préférence de 14 Ampères-heure - et tout ira bien. Vérifies quand même soigneusement ton circuit de charge.
Amitiés

de **Tof** » 17 oct. 2009, 21:40

C'est donc "le violoniste" qui gagne une tringle à rideaux (Coluche). Merci, c'est la réponse que j'attendais.

En effet le précédent propriétaire avait bien monté une batterie ayant le moins à droite. Du coup il l'a retournée pour la brancher et l'a rentrée avec difficulté dans le logement vu que les câbles ne sont pas prévus pour rentrer dans le dit logement. Je trouvais ce montage illogique d'où ma question sur la position des bornes.

Je vais donc de ce pas acheter une YB14LA2 pour mémère !

Merci

de **papicx** » 19 oct. 2009, 09:42

Bonjour à tous,
Je réponds, un peu tard, à ce post.
Les batteries sur les CX sont toutes à gauche, sans exception.
Les bornes positives sont toutes à droites et les négatives à gauche donc, toutes deux vers le coté extérieur de la moto.

Les différences entre les YB 14 LA2 et 12N 14 3A sont d'ordre technique, puisque la YB 14 LA2 peut débiter plus d'intensité ( Ampères ) que sa copine.
L'autre étant d'ordre économique puisque la YB est, un peu, plus coûteuse.

Préférez les batteries " made in Japan " plutôt que les " made in Taiwan " fabriquées avec moins de soins et moins performantes à référence égale. ( Moto Magazine de 2007 )

Pour répondre à "le violoniste", concernant le rapport entre les lettres et les positions des bornes, j'ai une petite histoire que je ne suis pas prêt d'oublier :

Un gars m'appelle pour remonter sa moto d'un sous sol car la batterie est à plat.
Je m'y rend, je branche les câbles de dépannage, d'une batterie de voiture vers sa moto, ettttt une odeur de cramé me fait vite retirer les câbles....

Sa batterie était une YA 14 LA2.... j'en conclu que le L ne veut pas dire "left" comme tu le suggères...

Pour finir, l'alternateur d'une CX 400 B, Cb et d'une CX 500, CX500 Z, A, B, Ca, Cb, Da sont les mêmes.
Celui des E, Sport et GL sont différents. Je vous invite à lire les archives à ce sujet.

Faites en bon usage :!:

de **Tof** » 19 oct. 2009, 11:09

Merci Papi pour ces précisions.

de **Baltic** » 19 oct. 2009, 22:43

Ah, dommage !
Cette histoire de L pour "left", ça collait bien !!!
Il faut que je retrouve d'où ça venait !

de **Rainman** » 19 oct. 2009, 22:53

L pour "light", une batterie allégée sans matières grasses (ni Plomb)

?

de **Invité** » 13 avr. 2010, 20:40

bonjour a tous moi meme je suis mecano en faite pour revenir au batterie moi meme jai un 500 cx de 1982 jai une battereie de merde dessu marquer de 12N-14/3a et en faite sa depend de la marque de la batterie sinon dire les moto on une reference fix et tout autre batterie on une autre moi dans mon domaine mecanicien en motoculture de plaisence c les batterie que l on ce serre mais sa ne change rien que se soi 12n_14/3a ou yb 14 la b et pour le positife coter gauche ou droit on peu le choisir suivant les marque

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