Raté de combustion

[julien Invités]

Bonjour, j'ai un CX500C de 1982 PCO1

Lorsque j' ai acheté la Cx elle ne démarrait pas car elle avait les patins de distrib qui était cassés.J' ai donc remplacé les patins, la chaîne de distrib et tout les joints moteur.
Une fois le moteur terminé j' ai nettoyé les carbus et changé les membranes.
Lorsqu' elle tourne au ralentit ça va mais à l' accélération il y a trou et elle détonne lorsque que j'arrête d'accélérer et descend en régime. 
Je ne peux pas accélérer franchement car elle coupe comme si elle s'engorgeait et j'ai le même phénomène lors de la ré-accélération et au rétrogradage aussi.
J' ai contrôlé mes compressions et elles n' étaient pas bonnes. J' ai changé mes pistons et segments et je suis passé en côte piston 0.50.
J' ai tout remonté et a démarré sans problème mais elle a toujours ce trou à l'accélération.
Mes carbus sont toujours propres et les membranes aussi (nettoyage ultrason)
Mes bougies sont neuves
 
 Après mes explications et les réparations que j' ai effectuées je vous pose ma question:
 
Avez-vous une idée sur le problème de ma moto? Pouvez- vous m' aider SVP?
Je partirais maintenant sur un problème... Capteur d'avance ou CDI? 

Merci beaucoup d' avance
BERNARD Julien
0607404599
Bernard.julien1@caramail.com

[christo81 Utilisateurs enregistrés]

tu ne parles pas de la richesse. Si tu ne l'as pas vérifiée, essaie de régler les vis de richesse d'air. Je ne suis pas 1 pro de la CX, mais habituellement, je fais ça à l'ancienne :
- moto au ralenti, agir sur la vis de richesse d'air d'un des 2 carbus (à toi de la trouver...c'est pas la vis de ralenti, c'est l'autre) de telle manière que le ralenti accélère. Tu règle à nouveau le ralenti et tu recommence sur la vis de richesse... Quand ça n'accélère plus mais au contraire le régime diminue, dévisse la vis de richesse d'1/2 tour.
- la même chose de l'autre côté.

Si tu as déjà fait, ben tant pis, FBI (fausse bonne idée, quoi)

PS : comme d'ab, bien repérer avant (en comptant le nombre de tour pour aller en butée SANS FORCER) pour pouvoir y revenir si on se plante

[Invité Invités]

je suis sur le réglage d'origine: 2 tours 1/4 sur la vis de richesse, et même si je modifie ça ne change rien.

Merci quand même.

[jlv58]

Ca sent les pistons du carbu (dans la cloche supérieure) qui coincent. Les as tu passés à la paille de fer fine (00000), et vérifié s'il n'y avait pas un pet sur les dites cloches à l'extérieur ? J'ai trainé un problème similaire pendant des mois, refait tous les carbus, ultra sons, etc...jusqu'à ce qu'on me donne une autre cloche. Le coup sur la mauvaise clocje était perceptible avec le nez dessus, mais fallait penser à cette viciosité.