Ayant une CX 500 Custom US et, désormais, aussi une CX 500 dite "de 2ème génération"...
Je peux avancer sur le sujet... mais pas pour 7 réponses !
Je dirais :
1) Compteur en Miles plutôt que en Kms
2) Frein avant des Custom US par (simple disque et maître cylindre + étrier double piston) de Cx 650 plutôt que (double disque et maître cylindre + étriers simple piston) de Cx 500 sport pour les Custom Européennes
3) A partir du modèle 1980 des Custom, angle de chasse (? à vérifier) et Fourche avant (y compris câble et capteur de vitesse, réglage par valve de pression d'air) modifiée plutôt que fourche de Cx 500 sport pour les Custom Européennes
4) Toujours pour les Custom US Allumage des veilleuses (intégrées à l'avant dans les clignotants) et du phare par la clé de contact (avec extinction du phare lors de l'appui sur le bouton de démarreur) plutôt que commande classique veilleuse dans le phare - code et phare actionnés manuellement (cocottes droite et gauche de la Cx 500 sport) pour les Custom Européennes
5) Réglage soupapes et carbus légèrement différents en lien avec les réglementations anti pollution...
A suivre...

