Cet article reprend en partie certaines informations de l'article Fiche Technique - Changer l'alternateur, mais il est plus complet.
La liste des pièces est à reprendre sur la Fiche Technique en bas de page.
Pour sortir son moteur du cadre, il y a un ordre des opérations et des précautions à prendre pour ne pas se retrouver dans une situation inextricable.
Pré-requis
- Vous devez au moins déposer, ou l'échappement central du cadre, ou bien le radiateur, sinon ça ne passe pas.
- Il est impératif de vidanger le circuit de refroidissement
- Pour un remplacement d'alternateur, il n'est pas indispensable de vidanger l'huile. Il faudra travailler avec le moteur couché sur l'avant; c'est tout
- Il est préférable de déboîter le radiateur au niveau du tuyau chromé pour le vider.
--> Le bouchon en plastique de vidange d'eau est très fragile ! Lire le CX-Mag 35, p. 25. - À la dépose, se rappeler que le centre de gravité du moteur est à la verticale du plan de joint AR.
Les carburateurs
- Laisser les carburateurs en place. Prévoir une ficelle il suffit de passer une ficelle sous les pipes pour les accrocher au cadre.
- Dévisser les 4 vis des pipes d'admission avec des clefs à œil de 8. oublier les clefs plates, surtout si les vis sont difficiles à dévisser.
- Desserrer toutes les vis qui tiennent le moteur. On les enlèvera seulement après.
- Déboîter le soufflet du cardan coté moteur, et le repousser vers l'arrière le côté cadre. Une vis est à retirer du cardan sur les 400 et 500. sur les 650 il n'y en a pas.
Vidange du radiateur
- Mettre une grande bassine ou mieux un bac de masson sous le moteur. Quel que soit votre choix, il est préférable qu'il soit propre.
- Débloquer les 4 vis chc M4 qui tiennent le tuyau chromé.
- Desserre le collier du tuyau inférieur du radiateur.
- Retirer le tuyau chromé du moteur, le liquide de refroidissement va sortir.
- On peut aussi vidanger le LDR par le tuyau inférieur du radiateur, mais il faudra alors dévisser les 3 vis chromées qui tiennent le radiateur. C'est la méthode que je recommande
Démarreur
- Dévisser les 2 vis du démarreur et reculer celui ci.
- Un tournevis entre le démarreur et le carter AR peut t'aider. Molo quand même. Sur les GL, E et Turbo, le fil de masse est sur la vis supérieure.
- Ne cherchez pas à le dégager du cadre, c'est inutile.
Débranchements
- Sur les routières et Custom, il est impératif de desserrer la vis du tendeur de chaîne, (rep. 2 page 116, tendeur non automatique). Car au moment du retrait du carter arrière, la tête de vis risque de rayer le trou, ce qui occasionne la fuite d'huile bien salissante que beaucoup d'entre vous connaissent...
On profite que le moteur est dans le cadre, c'est plus facile à faire à ce moment. - Débrancher la sonde du thermostat et le connecteur du ventilateur au niveau du faisceau principal.
- Le connecteur d'alternateur (à droite de la batterie, 3 fils jaunes) À coté de ce connecteur il y a le fil de point mort.
- Pour les E, GL et Turbo, il y a petit connecteur d'allumage à 4 fils.
- Pour les CX à CDI, les 2 autres connecteurs de l'alternateur.
- Déboîter le tuyau reliant le haut du radiateur au vase d'expansion, sur les E et GL c'est au niveau des carburateurs, sur les autres, c'est au niveau du radiateur.
- Le reniflard à l'arrière du moteur, sous les carburateurs.
- Dégager les fils électriques de l'alternateur et de l'allumage pour ne pas qu'ils t'embêtent au moment du retrait du moteur du cadre.
- Si les vis CHC sont difficiles à se desserrer, taper sèchement un bon coup avec un chasse goupille de 4 au fond des vis. Le choc va contribuer à faciliter le dévissage ultérieur.
Les vis sont tendres. Utiliser une clef BTR en excellent état ! - On peut à présent déboîter le tuyau chromé et vidanger le liquide de refroidissement si ce n'est pas déjà fait.
Dépose du moteur
- Sur les E et GL, il faudra déposer les 2 supports AV pour dégager le moteur du cadre.
- Sur les routières et Custom le support en tôle emboutie peut rester sur le moteur.
- Avant de retirer toutes les vis du moteur, placer dessous un cric, une caisse de bières, des planches, etc. Pour que ton moteur soit en appui dessus.
- Retirer les vis, le moteur est sur son appui, le cadre est tout léger à présent, on peut alors le déplacer pour les dégager l'un de l'autre.
Note du CX Twinning Club
Le club remercie Papicx pour ce superbe travail qui va simplifier la vie de ceux qui veulent déposer le moteur de leur CX pour une raison ou pour une autre.
Le club invite ces personnes à poursuivre la lecture de l'article complet dans le Forums réservés aux adhérents du CX Twinning Club ‹ Le coin des mécanos,
plus précisément ici ==> [Article complet] Comment déposer son moteur du cadre
La lecture de ce forum est réservée aux adhérents du club.
Pour adhérer, c'est par ici
Voici les chapitres supplémentaires traités dans l'article COMPLET.
- Le plateau d'allumage.
- Le carter de pompe à eau
- La pompe à eau
- Dépose du carter AR
- Le Remontage
- La Repose du moteur dans le cadre
