Démontage roue arrière 650 GL

[idem13 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir, est ce qu'il y a une astuce pour sortir la roue arrière du 650 GL de 1983? Ayant déjà pratiqué cet manip sans problème, aujourd'hui impossible de la sortir ! Tout est démonté, axe déposé, mais la pièce cannelée coté cardan touche et empêche d'incliner assez la roue pour la dégager. J'ai RDV demain après midi pour changer le pneu, ça fait 2 plombes que je bataille, je reprendrai demain matin... Salut.

[papicx]

Bonjour.
Cest un problème hélas bien connu.
Il faut tout simplement déposer ton pont AR.
Il tient par 4 écrous.
C'est impressionnant mais c'est facile.
Quand tu sors le pont, fais le doucement, et fais gaffe à son poids conséquent.

Fais en sorte que l'arbre reste dans le bras oscillant.
C'est le remontage qu'il faut faire dans un ordre précis.

Remettre le pont AR emboîté dans la roue avec son tambour mais sans l'entretoise.

Engager le pont AR dans le bras, veiller à remettre l'arbre de transmission dans le pont AR.

Engager un peu plus le pont, mettre 2 écrous, vissés à la main, légèrement.

Engager l'entretoise, l'axe de roue et mettre son écrou.
Mettre les 2 autres écrous et serrer légèrement A LA MAIN.
Attacher le point fixe du tambour.
Engager la tige de frein et son écrou de réglage.
Juste assez pour qu'il ne tombe pas. Le réglage, c'est plus tard.

Le secret d'un bon remontage est de serrer l'axe de roue avant de serrer définitivement le pont sur le bras oscillant.
Empêcher l'axe de tourner grâce aux méplats coté tambour.
Serrer le gros écrou et immobiliser définitivement le pont sur le bras. (Les 4 écrous).

Ainsi ta roue sera parfaitement alignée avec le pont AR.

Serrer la petite vis du bras oscillant coté tambour.

Contrôler tous les écrous.
Régler le frein AR et faire un essai.

C'est fini.

Je pense n'avoir rien oublié.



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[idem13 Utilisateurs enregistrés]

Merci beaucoup pour ta réponse.
J'étais certain de l'avoir démonté sans tomber le pont.
J'ai du boulot demain matin...
Salut Papi.

[papicx]

Ça dépend de la largeur du pneu.
À cause des tolérances, certains sont plus larges que d'autres. Les Michelin par exemple.

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[papytwin]

Il suffit parfois de desserrer simplement les écrous du pont sans le séparer pour que le jeu crée laisse passer le pneu, mais, comme dit Patrice, ça dépend du pneu .

A mon avis, ça vaut le coup d'essayer, et si ça ne fonctionne pas................. on a déjà fait la moitié du boulot pour démonter le pont !

[papicx]

Effectivement paytwin, tu as raison.
J'ai préféré donner le MODOP complet vu l'urgence du projet.

L'essentiel étant de faire un remontage dans cet ordre.
Nombre de CX650 ont eu leur roulement de pont (le fameux 16012 C3) qui a lâché et parfois les créneaux sur la roue complètement bouffés sans qu'ils sachent pourquoi.

La raison c'est celle ci. Un remontage avec le pont légèrement incliné et les dents frottent sur celles du pont à chaque tour de roue.
Signes annonciateurs :

1. Après un fort freinage au frein AR, au redémarrage un claquement se fait entendre. C'est le jeu excessif qui crée cela. Le crabot de roue qui est usé.
   
2. au remontage de l'axe de roue, vous avez du mal à lui faire traverser le pont.
   Le pont est mal positionné.
   Desserrer les 3 ou 4 écrous (selon que vous ayez un 400/500 ou 650), enfiler l'axe, serrez l'écrou de roue, resserrer les 3 ou 4 écrous. C'est fini.

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[idem13 Utilisateurs enregistrés]

Merci beaucoup Papi et Papy pour vos réponses, j'ai tenu compte des deux!
Après avoir juste desserré les quatre boulons du pont, j'ai enfin pu sortir la roue et la remonter avec le pneu neuf sans aucun problème, en suivant le mode opératoire du papi président...
D'autant qu'avant de poser la question ici, j'ai épluché la revue technique et cherché sur le site, je n'ai aucun souvenir d'avoir touché le pont pour démonter la roue les fois précédentes.
Je vais essayer de retrouver comment écrire " problème résolu" et je vous souhaite un bon weekend à tous!

[papicx]

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