Pistons, soupapes, coussinets...

[Jeanot Utilisateurs enregistrés]

Bonjour tout le monde,
pour diverses raisons j'ai dû m'éloigner du remontage de ma moto, des forums et autres mais ça s'arrange doucement.
Je suis tombé par hasard sur un site Allemand qui propose des choses intéressantes, je ne sais pas s'il est référencé sur le forum. Les prix sont plus "Deutsche qualitat" que Aliexpress, faut savoir ce qu'on veut...
https://www.scheuerlein-motorentechnik.de/motorrad/honda/600-699-ccm/

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Merci pour cette information !


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[Baltic]

Hello,
Merci pour cette info.
Néanmoins, sauf erreur, les réfections totales des moteurs de nos CX sont assez rares (remplacement pistons, coussinets, etc...).
Plutôt qu'une réfection totale, il peut être plus judicieux de trouver un moteur d'occasion moins kilometré que l'ancien et de remplacer ainsi cet ancien moteur au bout du rouleau.
Bien sûr, il faut aussi avoir de la chance et que le "nouveau" moteur ne soit pas pire que l'ancien, mais il semble que cette pratique ait donné qqes bons résultats dans le passé.
Cette facilité est due au fait que la CX a été une machine très répandue. Il reste donc encore pas mal de "sorties de grange" possibles.
Qu'en pensent les experts ?

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
Je pense qu'au fil des années les stocks se réduisent doucement...
Il y a eu de la destruction...
Il doit rester encore quelques exemplaires cachés...
En revanche, il faut les trouver !!!

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[orangemecanic]

Sans parler des moteurs fondus !

[papicx]

Bonjour.
Tant que le vilo n'est pas abîmé, si ces pièces sont disponibles, le moteur est reconditionnable pour en faire un neuf.
Un déglaçage des cylindres et hop ça roule.

Bon, sans oublier d'autres choses comme la finition des rodages des soupapes, co trolle du jeu au niveau des coussinets (la pas se baser sur les seuls repères inscrits sur les bielles et vilo), etc. Bref, le savoir faire quoi.

Ça demeure une très bonne nouvelle car les pistons en côte d'origine des 650 turbo n'existent plus dans le réseau habituel, par exemple...

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