Fuite d huile culasse droite

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J oubliai, Concernant la méthode de serrage je suis irréprochable et pas de tournevis pour décoller la culasse.

[papicx]

Tu peux essayer de serrer à 6.0
Sur les 650 je resserre à 6.5 quand ça fuit. Et ça tient. Tu as donc de la marge.

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[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Certaines pâtes font des merveilles...
Sur ces vieux moteurs, attention en augmentant le couple de serrage !!!

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[Piston Utilisateurs enregistrés]

Bonjour papicx.
Mais oui ! J'avais oublié la descente d'huile ! Alors là bravo !!! Je tente un serrage à 60 Nm en mode chirurgical.
Espérons que cela vienne à bout de cette fuite. Néanmoins ça ne devrait pas fuire, j'ai donc un problème quelque part... Fissure... ?déformation à chaud d'une pièce... ?
Mille merci

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[Piston Utilisateurs enregistrés]

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Pour info et pour une bonne compréhension de ce fameux 0,08 voici ou je le mesure. Effectivement cette méthode est a discuter sur sa précision.

[papicx]

Petite question : as tu bien remis les gicleurs repère 8 de cette vue page 154 de la RMT ?

Avec leur joint rep 13 de la vue page 127 de la RMT.
NB : le circuit d'huile passe par le gros trou proche du cylindre, pas par le petit trou que tu désignes.



Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

[Piston Utilisateurs enregistrés]

Oui effectivement, le trou que je désigne c'est une vis de 6 mm oup's. Le gicleur était bien en place et le joint torique neuf avec les dimensions que tu mavais indiquées.
Pour cette fuite je parle sous ton contrôle...
Je pense à une accumulation de petites choses...

- Il lui manque quelque Nm ( ma clé a 3% de marge d'erreur et j'ai serré à 53 Nm)
- Planéité, quelques centièmes qui fallait pas que je n'aurais pas déceler avec la méthode règle/cale.
- joint neuf, attendre avec les kilomètres ?
Qu'en penses tu ?

[papicx]

Tu ne peux pas aller à plus que 53 Nm ?

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

[Piston Utilisateurs enregistrés]

Non les 53 Nm c était pour respecter la préconisation de la RT qui est entre 50 et 55 Nm.
Mais J ai des nouvelles ! Cette aprem j' ai reserré a 60 Nm comme tu me la indiqué et ça fuit 2 fois moins ! J ai presque envie de tenter comme toi le 65 Nm comme pour un 650 qui fuit. Qu en pense tu ?

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
C'est la démonstration que la planimétrie de ta culasse est mauvaise !
Le serrage à une valeur supérieure peut aider à arrêter la fuite.
Cela indique que tu joue sur l'élasticité du métal.
Il faut savoir que l'orsque l'on augmente un couple de serrage il y a une action de déformation.
Tu risques un allongement des vis, ou un arrachement des filets dans le bloc.
La fuite peut réapparaître dans le temps.
La culasse, si tu la demontes après sera au mieux bonne pour une rectification, ou pour le récupérateur de ferraille !
Les couples de serrage sont définis en fonction du diamètre de la vis, de son matériau ainsi que des matériaux des pièces constituant l'assemblage. Il s'agit de lois physiques.
Pour ta clé dynamométrique tu parles de 3%. Regardes bien la documentation, pour la clé ce doit être +/- 3% de la pleine échelle.
Soit pour une 60 Nm +/- 1,8 Nm.

Je te souhaite de la réussite pour cette intervention !
Bonne route !

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[Piston Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Ok donc je ne tente pas le 65 Nm. La fuite est devenu acceptable. Cet hiver je referai un joint de culasse avec de la pâte à joint haute pression. D'ailleurs aurait une référence à me communiquer ?
Merci

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Pour ma part je fais confiance aux produits "Loctite".
Ils sont de bonne qualité.
Si la fuite est faible tu peux rouler sans risque particulier.
Dans le passé la culasse a certainement chauffé.
Bonne route !

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk