Ma 500cx ne monte pas dans les tours et petarde à l'accélération

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Salut Papicx,

Non j'ai pas nettoyé les carburateurs pour le moment car quitte à tout démonter je vais remplacer les joints car 3 ans sans rouler.
Oui j'ai fait le test sans la cartouche filtrante ( filtre à air). Mais pas de changements.
Je reçois les pièces demain donc nettoyage des carburateurs ce week end.

Je vous tiendrai au courant.

Bonne soirée

[Dominique Héron]

Bonjour Canounours
Ou en es tu de la panne ?

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Salut à tous,

J'ai enfin eu le temps de nettoyer mes carburateurs.
Pour info ils étaient plutôt propres mais j'ai quand même changé tous les joints, gicleur principal 78, gicleur secondaire 112, Aiguille, ressorts + la Valve de Coupure D'air de Carburateur.
J'ai juste trouvé 1 joint de cuve coupé.

J'ai tout remonté mais pour le moment la moto de veux pas démarrer.
Elle tourne dans le vide, parfois tousse un peu mais ne se lance jamais.
Avec tous les essais que j'ai fait, j'ai dû mettre la batterie à charger.

Voila où j'en suis pour le moment.

[papicx]

Bjr.
Mais as tu vérifié si les gicleurs de ralenti, ceux qui sont sous les bouchons noirs, ne sont pas bouchés ?

En utilisant un seul brin d'un fil électrique multibrin 220 volts, tu essayes de l'enfoncer dans le gicleur.
Sil pénètre jusqu'à 37 mm, il n'est pas bouché. S'il est arrêté vers les 25mm, alors le gicleur est bouché.

Il faut le sortir en le taraudant à 2,5 mm sur 3 mm de profondeur et l'extraire à l'aide d'une tige filetée de 2,5 mm donc, avec un écrou fait maison dans un fer plat par exemple, qui prendra appui sur le bord du puit.

Un trempage dans un produit de nettoyant de carburateur pendant une petite heure et/ou un perçage à 0,7 mm et ton gicleur sera débouché !

Il suffira de le remettre en place avec un chasse goupille de 5 mm. Le gicleur est serti sur 1 mm, ce n'est pas beaucoup.

La vis de richesse sera opérationnelle après ça. Le démarrage facilité, le ralenti stable a un peu moins de 1200 tr/min.

Bon courage.

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Salut papicx,

Oui j'ai vérifié j'ai prévu de les re-vérifier ce soir.
Mieux vaut 2 fois qu'une.
Et comme elle démarrait bien avant, je vais commencer par vérifier les carburateurs. Ai-je bien tout remonté ?

[papicx]

J'ai modifié mon message alors que m'écrivais...

Tu sais que tu as une membrane par carburateur ?
Car tu indiques que tu as changé LA membrane. :roll"

Les volets de starter se ferment ils bien quand tu tires sur le bouton ?

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Oui, j'ai bien changé les deux membranes.
Pour les volets j'ai vérifié avant le montage sur la moto.
Je vais vérifier la tension des câbles d'accélérateur et celui du starter ainsi que le réglage du ralenti accéléré.

Et je verrais bien après tout ça.

[papicx]

Quand tu auras remonté tes carbus sur la moto. Vérifie que l'essence arrive bien dans les cuves en ouvrant tour à tour les vis de vidange des cuves.

Je te dis ça car tu indiques quelle démarrait bien avant et ensuite que non.

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J'ai déjà vérifié et pas de problème à ce niveau.

[papicx]

Donc c'est bien les gicleurs de ralenti qui sont bouchés. A ne pas confondre avec les gicleurs primaires et secondaires !
Il y a 3 gicleurs par carbu...

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Bon, elle a démarré.
Par contre j'ai un morceau de joint torique de pipe d'admission qui manque je ne sais pas pourquoi.
Du coup elle pétarade au ralenti du même côté. Je pense que c'est lié.

Ou puis-je trouver ce joint ?

[segret jacques]

Le joint si il est coupé à la pipe d'admission c'est le problème des détonations.

[papicx]

Tu trouveras ce joint chez ton concessionnaire ou sur le site de cmsnl.com par exemple.

Ce sont des joints précontraints. Ils se dilatent quand ils sont en contact avec l'essence.
Il a du sortir de sa gorge et tu n'as pas fait attention en mettant la pipe, tout simplement.

Il faut avoir les mains propres et sèches quant tu les montes.
Même chose pour les joints du circuit de freinage, à titre d'information.

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Salut à tous,

Me voici de retour après avoir reçu toute mes pièces, remplacé le joint de pipe d'admission, fait la syncro des carburateurs et fait un test sur route.

Ce soir le verdict est tombé elle fonctionne à merveille.

Juste, j'ai l'impression que le té des pots d'échappement était en train de cramer car odeur de brûler à la fin de l'essai (5min) et grosse fumée à sortir au niveau du té une fois dans le garage.

En tout cas je suis content qu'elle fonctionne bien.

[papicx]

Boooonnn. Bah ça m'a l'air bien tout ça.

Je suppose que la fumée et l'odeur de cramé est à mettre sur le compte de vapeurs d'essence qui se seraient accumulées dans la calamine dans le H (que tu as appelé "té") et qui, avec la chaleur, vont disparaître.
Avec ton petit galop d'essai, c'est ton garage qui en a profité.

Ce n'est qu'une supposition.

Si tu estimes que ton sujet est résolu, je t’invite à cliquer sur la petite icone verte à coté du bouton "modifier" dans le message qui indique que c’est résolu. Merci

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