Première tentative de démarrage...

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Je suis dessus après un long break (j’ai terminé de remonter mon 600CBR 1998).
Le démarreur peine énormément et s’arrete lorsqu’il est dans le moteur mais tourne plutôt vite et bien en dehors. Les tests sont faits avec une batterie de voiture...



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bonjour phil434

Bon, bah ça sent le démontage complet du moteur...
Bon courage.

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Ok.
C’est parti!
Une fois démonté, que dois je contrôler?


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La mécanique, c'est savoir observer en démontant.
Donc je dirais "tout".
Tout ce qui te semble anormal. Et chercher, au fur et à mesure, la cause de la conséquence que tu observes.
C'est ainsi que tu vas progresser dans ton expérience.
Bien séparer, au fur et à mesure aussi, les pièces que tu démontes pour pouvoir les remonter sans rien oublier.

Perso je me sers de pots de yaourts, de rillettes, briques de lait découpées pour les plus grosses/grandes.
RIEN en verre. Tout en carton ou plastique.

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Prends des photos, plein de photos et vérifie qu'elles sont exploitables avant de continuer.
Ça parait + long mais je t'assure que tu vas y gagner en efficacité et sérénité.

Ainsi on pourra t'aider le moment venu de l'hésitation pour toi.

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Il est venu tout seul...


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Regarde les articles sans les archives pour ouvrir ton carter AR
Changement d'alternateur

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Carter arrière ouvert, rien de spécial à l’intérieur...
Par contre la pompe à eau n’est pas en forme:

Sans la pompe à eau, en tournant le vilebrequin avec la clé de 17 sans les bougies, plus de point dure.
Malgré tout le démarreur fait quelques tours et s’arrête.
Je pense que j’ai un pb avec le démarreur.
Les bobines du stator ont leur emballage tissus endommagé mais pas de mise à la terre franche...
Avez vous un plan pour envoyer le démarreur en rénovation?
Plus de photo sur demande...


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Ah oui, ce que je n’ai pas dit c’est que les joints de culasse semblent endommagés... quelques coulures...
Peut être que avec la pompe à eau qui ne fait rien circuler, le moteur a chauffé...



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Bonsoir.
Oh la la... ce n'est pas joli joli...
Vu ce qu'il y a dans le carter de pompe, on dirait du produit pour comater une fuite d'eau de radiateur.

Il va falloir trouver la cause qui a motivé l'ancien proprio pour utiliser un tel produit.
De plus, il en a visiblement trop mis.
Joint de culasse hs ou fuite au radiateur ?

Quoiqu'il en soit, tu as du lessivage en profondeur en vue.

N'oublie pas de protéger les autres pièces car côté nocivité du produit... ça ne doit pas être triste.

La chaine de distribution me parrait bien usée aussi. (Voir mes articles dans les archives).

Le démarreur attendra.

Au fait, c'est un 400 ou un 500 ?

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[Phil434 Utilisateurs enregistrés]

Un 500.
Je pensais pas la chaîne usée... je vais lire tes posts...


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Si moins de 6 mm entre le bord intérieur de la chaine et la colonne montante du palier de vilo, c'est trop usé pour la remonter.

Neuve tu as 13 mm.
À 6 mm elle a entre 60 000 et 80 000 km à son "compteur".

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