Remplacement moteur Honda CX400 Custom CDI

[CXaddict Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous

un court message pour vous demander votre expérience concernant le remplacement du bloc moteur d'une Honda CX 400 de 1982...
après de longs et laborieux travaux de remise en état et remplacement de pièces (pipes d'admission, boitier d'allumage CDI, bobines alternateur, carburateur et j'en passe ...) ma Honda CX400 adorée a stoppé net ... plus de compression dans le cylindre gauche et démarreur qui tourne dans le vide donc à priori double problème dont probablement la roue libre de démarreur ...

avant d'ouvrir à nouveau le moteur ... j'explore les options pour le remplacer purement et simplement ...
l'un d'entre vous l'a t'il déjà fait
est il stupide d'envisager de le remplacer par un moteur de CX500 CDI, quelles sont les contraintes et adaptations nécessaires
et encore mieux connaissez vous quelqu'un qui voudrait me céder un moteur complet ...

voila c'est ma journée père noël !!!
mille mercis par avance
Guillaume

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Attention, si tu montes un moteur de 500 dans un cadre de 400, ta moto n'est plus conforme !!!
Danger dans ce sens !!!
Bonne chance !!

[Baltic]

Attention, si tu montes un moteur de 500 dans un cadre de 400, ta moto n'est plus conforme !!!
Danger dans ce sens !!!

Attention Didier, n'exagérons rien !
Il s'agit d'un danger administratif !
Il y a aussi un danger financier : en cas d'accident, l'assurance fera une expertise de la machine et trouvera rapidement que c'est un moteur de 500 cm3 monté sur un cadre "normé" pour un 400 cm3 (au sens de la carte grise). Dans ce cas => une montagne d'emmerdements est à prévoir et aussi un non remboursement de l'assurance.
Pour soi-même, on peut assumer le risque mais s'il y a de gros dommages-interêts pour "l'adversaire" (passager-e, par exemple), ça peut devenir calamiteux sur le plan financier.
Mais ce risque peut facilement être évité avec la nouvelle solution de la Mutuelle des motards qui a fait l'objet d'un sujet récent dans ce même forum.
Cette solution permet d'assurer une moto "non conforme" à condition qu'elle ne soit pas dangereuse sur le plan technique.
Il ne subsiste alors que le risque d'une amende en cas de contrôle policier.
Mais franchement une CX 400 avec un moteur de 500, ce risque-là est minime..
Quant au coté technique, la "sur-motorisation" me parait tout à fait possible.
A condition de ne pas mélanger un moteur de CX"E" avec un moteur de 1ère série, les attaches moteur et tout le reste doivent être identiques.
Peut-être même que les freins sont identiques (à vérifier) entre le 400 et le 500.
ça vaut le coup d'étudier la question !

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir Jean Louis !
Je parlais aussi du risque administratif...
Sur un plan technique, pas de souci !!!
L'assurance des motards est une chose... La réglementation en est une autre !
À bientôt !


Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

[papicx]

Bonsoir.
Les cadres des CX 400 et 500 sont strictement identiques.
Il faut aussi rapporter les pipes et les carbus du nouveau moteur.
Donc sur le plan technique, aucun souci. Sur le plan administratif il faudra faire ce qui a été dit plus haut.

Attention au choix du moteur.
Si tu trouves un moteur de Sport il y a du battardage à faire. Qq heures de mécaniques à prévoir, peu de frais.


Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

[CXaddict Utilisateurs enregistrés]

Un grand merci à tous pour vos indications
concernant le danger administratif je n'en suis plus à un écart près (échappement libre, plaque non conforme ...)
je me lance donc dans la recherche d'un moteur et/ou d'un CX500 roulant en espérant que j'aurai la main heureuse sur ce coup là

bonne journée à vous tous!
NB: je vous ferai un retour d'expérience sur la greffe

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Ce n'est pas bien de ne pas respecter la loi !!!!
Bon courage !

Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

[thierry mecano]

C'est pas pour faire peur mais un moteur de 500 dans un 400 sera sans doute invisible par rapport à un contrôle mais en cas d'accident, ce qui n'est pas à souhaiter c'est les emmerdes assurés pour le restant de tes jours en cas de gros corporel.

Les moteurs de 400 se trouvent encore...............mais c'est vrais qu'il faut chercher un certain temps!

Et généralement les 400 ont moins de bornes dans les bielles que les 500.

Tu devrais aussi déculasser ton moteur pour avoir une idée du problème.

[papicx]

Tu devrais aussi déculasser ton moteur pour avoir une idée du problème.

Sans aller jusqu'au déculassage, regarde si une vis de culbuteur ne serait pas cassée ce qui pourrait laisser une soupape entr'ouverte en permanence. J'ai déjà eu le cas...
Ça m’est revenu à l’esprit en lisant ton sujet.