Panne suite perte de puissance HELP

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Bonjour,

Je suis bloqué au travail, puisque mon CX (500 routière, 77) est tombée en panne après 15 km de route ce matin.

Symptômes ==> Perte de puissance après une "brave" accélération en ligne droite 140 km/h, la moto s'est tout doucement mise à perdre de la puissance, au point de s'arrêter. J'ai repositionné le fusible (à coté de la batterie et devant le régulateur), la moto à correctement redémarrée... 1 kilo après même problème => la moto s'est tout doucement mise à perdre de la puissance, au point de s’arrêter. Changement de fusible NEUF (tjrs en stock dans la boite à outil, car je traîne ce problème depuis longtemps), petite poussette en 2nd, 500 mètres et encore une fois même résultat ==> la moto s'est tout doucement mise à perdre de la puissance, au point de s'arrêter.

La moto est saine, juste la pipe droite d'admission qui est fendue, j'ai fait changer l'alternateur, la batterie devrait être changée mais se recharge correctement (grâce à la réparation alternateur)... par contre je traîne CE problème de fusible "principal" à la sortie de la batterie après le condensateur devant le régulateur, la fils sont en TRES mauvais état ?

Je peux réparer ou je considère que appeler mon assureur pour remorquage est le meilleur plan pour rentrer chez moi ce soir ?

Merci milles fois d'avance

Olive (Quatreo) en galère sur Marignane...

Bye

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Bonjour Patrice,

Je n'ai pas encore eu le temps de faire les checks et reparations sur mon incident de la semaine dernière, bref je te tiens au courant.
Concernant nos magnifiques brêles et en naviguant sur le forum je suis tombé sur ceci:

"Remarques de Patrice :
Pour l'essence, en attendant mieux, on utilise le SP 95. Ne JAMAIS mettre de sp. 98 : casse garantie ! De préférence ne changer d'essence qu'avec un réservoir déjà entamé à la réserve. Le mélange des deux n'est pas terrible ( petits hoquets du moteur sans conséquence )."

Je tourne au super 98, sous les recommandations d'un atelier trés sérieux et ne remarque aucune anomalie à ce jour!!!
Donc ma question il y a t-il un véritable risque de casse ?

D'avance je m'excuse si cette question a déjà été posée.

Salut

Olivier

[papicx]

Concernant nos magnifiques brêles et en naviguant sur le forum je suis tombé sur ceci:

"Remarques de Patrice :
Pour l'essence, en attendant mieux, on utilise le SP 95. Ne JAMAIS mettre de sp. 98 : casse garantie ! De préférence ne changer d'essence qu'avec un réservoir déjà entamé à la réserve. Le mélange des deux n'est pas terrible ( petits hoquets du moteur sans conséquence )."

Je tourne au super 98, sous les recommandations d'un atelier trés sérieux et ne remarque aucune anomalie à ce jour!!!
Donc ma question il y a t-il un véritable risque de casse ?

D'avance je m'excuse si cette question a déjà été posée.

Salut

Olivier

Cette question a déjà été posée plusieurs fois et surtout elle ne correspond pas au sujet initial.
Je déplace cette partie du message pour en créer un nouveau, titré "Question d'essence sans plomb..."
Je le fais parce que tu es nouveau, stp, prends qq secondes pour lire le texte dans le bandeau rouge en haut des forums quand il y en a. merci
papicx

[quatreo Utilisateurs enregistrés]

C'est noté merci Patrice!!!

[quatreo Utilisateurs enregistrés]

Salut Patrice,

Je reviens vers toi pour cette histoire d'arrivée d'essence, qui date par contre...
J'ai démonté mon robinet, mais à l'inverse de certaines photo de la pièce d'origine je ne rien dans la durite blanche elle est vide, alors que sur les photos il semble que une bague (Le filtre?) devrait être dispo à l'intérieur!!!
Dois je renouveler la pièce impérativement?

Salut et bonne année 2016

Olive