Phare qui ne fonctionne plus

[Mariusss30 Utilisateurs enregistrés]

Salut à tous.

Voila mon problème est que j'ai essayé de brancher mes nouveaux clignos qui sont en 2 fils de chaque. J'ai branché donc 2 fils sur le fil orange, ça n'a pas fonctionné et en plus depuis ça mon phare avant ne marche pas et ni le phare arrière, par contre le feux de stop arrière marche et l'appel de phare avant marche aussi.

Comment faire pour faire fonctionner les clignotants et refaire fonctionner mon phare. J'avais tout repris le faisceau, ça fonctionnait super, les phares avant et arrière, je n'avais pas encore essayé les clignos et voila.

Depuis que j'ai essayé de les brancher j'ai l’impression qu'il y a peut être un truk qui a lâché un fusible si oui où sont ils ????
merci de votre aide

[papicx]

Salut Marius.

Les fusibles de phare et autre sont sous le capot au milieu du guidon.

Celui qui est à l'horizontal est un fusible de rechange.

L'appel de phare et le feu stop sont sur une autre ligne que le les clignotants.

[Mariusss30 Utilisateurs enregistrés]

Super merci pour les clignotants comment je fais pour le branchement à l'avant ?
J'ai un fil Orange et un fil bleu ciel mes clignotants ont 2 fils. J'ai essayé de relier deux fils du cligno sur le fil orange et ça m'a fait sauter le fusible.
merci

[papicx]

Chaque clignotant à 2 fils.

• Un orange (+) et un vert (masse) pour le gauche
• Un bleu clair (+) et un vert (masse) pour le droit

Cherche bien dans le phare tu as un fil bleu clair tout seul...

A y réfléchir, tes clignotants, s'ils ne sont pas d'origine, comportent peut être deux fils de couleur bien différentes.
Normalement sur ceux d'origine, chaque clignotant à 1 seul fil. Le retour du courant se faisant par la masse métallique du clignotant.

Sur ceux que tu as, il semble y avoir 2 fils.
Deux cas peuvent se présenter.

1. Soit le corps du clignotant est en plastique et alors l'un des deux fils est celui du retour du courant (celui qui est branché sur le coté de l'ampoule). Tu devras donc le brancher sur un fil vert dans le phare (il y a des bornes de fils verts libres dans le phare).
2. Soit le corps du clignotant est en métal et les clignotants que tu as ont des ampoules à 2 filaments (c'est souvent le cas dans les adaptables). Chaque fils est donc prévu pour l'un ou l'autre des filaments.
   • L'un est pour le feu de postition (5 watts),
   • l'autre pour le clignotant (21 watts).

Si tu es dans le second cas, tu devras déterminer celui qui est sur le coté "21 watts" et isoler l'autre.

Tu peux peut être tester les clignotants sans passer par le circuit, si tu as un fil coupé et qui fait masse, tu le sauras rapidement. Un bon examen visuel peut trouver ça...

Voilà, si ce ne sont pas ceux d'origine, peux tu les photographier et mettre la photo ici ?
On pourra mieux comprendre et surtout t'aider + efficacement.

[Mariusss30 Utilisateurs enregistrés]

Salut je viens de changer les fusibles. Ça ne fonctionne toujours pas pour le phare avant et arrière.

[papicx]

Marius. Soyons sérieux :
Tu as modifié le faisceau de ton CX et tu nous demandes des réponses sans avoir vu ta moto. :/

Déjà qu'avec un faisceau d'origine c'est difficile, mais là :heuu:

Fais des photos, mets les dans tes messages, donne nous des indications car là on nage en plein brouillard.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[Mariusss30 Utilisateurs enregistrés]

Je comprends mais ce n'est pas évident de vous faire comprendre par photos étant donné que tous les fils sont scotchés isolés car mes fils ne passent plus dans mon nouveau phare.

Je n'ai pas fait de grosses modif au niveau du faisceau, j'ai simplement adapté mon nouveau phare en utilisant les feux de plein phare ( fil bleu ) et jai branché la masse ( fil vert ) sur le nouveau phare.
Ensuite j'ai supprimé et isolé le boîtier des voyants, c'est tout ce que j'ai fait sur le faisceau. J'ai testé si du courant arrivait en position phare allumé. Il n'y a pas de courant qui arrive à part quand j'appuie sur le plein phare. Là ça marche.
Je reprécise que mes branchements fonctionnaient parfaitement avant que je fasse une bêtise où j'ai relié les 2 fils de mes clignotants sur le fil orange pour tester où en effet comme tu disais papicx ce sont bien des clignotants où il y a un fil qui sert de masse.

Je vous joins quelques photos mais je pense que vous comprendrez pas grand chose, car ce n'est pas évident par photo de vous expliquer mes branchements.
J'espère que vous pourrez m'aider car je ne sais vraiment pas d'où ça pourrait venir. Un vrai casse-tête Chinois merci

[Mariusss30 Utilisateurs enregistrés]

Vue du faisceau du phare...


Branchement du phare masse fil Vert et fil bleu
.

Fusible ok

[papicx]

La cosse du fil bleu du phare doit être isolée afin de ne pas pouvoir provoquer le court-circuit ultérieur, accidentellement bien sûr.

As tu changé les fusibles. C'est le meilleur moyen (facile) d'être sûr que le fusible est bon.

Le circuit qui alimente le code passe par la cocotte droite.
Vois si tu n'as pas un fil coupé ou un connecteur débranché.

J'attendais aussi une photo de tes clignotants. ^^
Tu n'as pas eu de schéma avec tes clignotants ?

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[ReivaX Utilisateurs enregistrés]

Commence par débrancher tes clignotants, si tu branche les 2 fils ensemble c'est sûr que ça peut pas marcher, et que ça claque le fusible puisque tu fais un beau court-circuit

[Mariusss30 Utilisateurs enregistrés]

Salut papi.
non, ne t'inquiète pas ils ne sont pas branchés.
pour ce qui est du fil bleu du phare il est isolé quand je le branche avec l'autre cosse du phare.
Pour les clignotants je te montrerai une photo tout à l'heure. Non, il n'y avait pas de schéma.
Pour les 2 fusibles j'ai mi un bout d'étain pour remplacer le fusible pour voir si ça fonctionnait comme ça.
Je vais regarder la cocote et je te tiens au courant.

[Mariusss30 Utilisateurs enregistrés]

sayé enfin problème résolu ça venez bien de la cocote droite il y avait un faut contact mai clignot son branché jai mi la masse visé sur une vis du klaxon du coup lui ne fonctionne plus :S c possible que c'est a cause d'avoir branché mai masse dessus ? bon sinon sayé je vous embète plus j'ai cassiment fini je vous posteré quelque photo pour voir ce que vous en pencé ;

[papicx]

Si c'est une vis de fixation non. Ce n'est pas ça qui l'empêche de fonctionner.

Il y a une toute petite vis crussiforme avec un écrou derrière. Ça c'est la vis de réglage. Tu peux essayer de le régler avec ça. 1/4 de tour à la fois.

Il NE faut SURTOUT PAS toucher au gros écrou plat qui est au centre et qui le tiens sur la tôle.

Vérifie d'abord si tu as du courant dedans quand tu appuies sur le bouton.
Tu peux brancher une ampoule volante à la place du Klaxon pour tester la présence du courant.

Est ce que ton appel de phare fonctionne ?

Je ne sais plus si le fil qui vient de la cocote gauche pour le klaxon donne du + 12 pour le klaxon ou bien s'il fait le retour de courant.
Je regarderai le schéma ce soir et te dirai ça précisément.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[segret jacques]

as tu remplacé tes fusibles ils sont la pour protéger le circuit .

[papicx]

Ha oui Jacques à raison.
Il ne faut pas blaguer avec ça.

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