forte rupture à la décélération CX E

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

J'ai une question, ma CXE fait de fortes ruptures lors de la décélération, c'est mon premier carbu j'en avait des légères sur mon ancienne moto qui était par injection. Un collègue me dit que c'est normal qu'il y ai des ruptures sur les carbus, j'entends par là des bruit faisant plutôt "pfiouuu" (je sais j'imite bien la rupture ). Je suis d'accord sur la normalité de la chose mais la parfois j'en ai des grosses, notamment lorsque je suis haut dans les tours et que je laisse le frein moteur faire son boulot.
Ces grosses ruptures pètent vraiment fortement et m'inquiète.

Pouvez vous me rassurer ou bien m'aiguiller sur une cause et résolution?

[orangemecanic]

J'ai eu le même problème avec mon Custom, trop riche ?

Pour résoudre ce problème, j'ai remis les réglages d'origine sur les vis de richesse et hop, nickel.

J'espère que ce sera pareil pour toi.

A+ Gilles

[thierry mecano]

Il faut une boite à fumée sans trous, des silencieux d'origine ou type origine en parfait état ET des membranes d'enrichissement en bon état et cela ne fera plus "chprout ou tchioffe" à la décélèration.

[orangemecanic]

Ben non, Thierry, pas que ! La preuve, rien qu'en réglant la richesse plus rien, et je t'assure que c'était inroulable en montagne, ça m'est arrivé l'an dernier au CX Tour, demande à Dom.

A+ Gilles

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

Ok merci je vais essayer ça et je vous tiens au courant.

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

au fait, le réglage d'origine c'est quoi??

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

je parle trop vite désolé.
La RMT dit desserée: 2 1/3 de tour + ou - 1/2

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

retour d'un petit réglage et test.
Le réglage précédent était à 2 tour 1/2
Passage à 2 1/4= rupture
passage à 2= rupture encore mais pas de gros BANG plutôt des petits "pfiou"
passage à 1 3/4 idem que précédemment.
Je n'ai pas testé le réglage supérieur, à tors peut-être?
Car j'ai dans l'idée qu'ouvrir plus n'arrangera pas le problème?!

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

autre petite demande d'infos, ces ruptures sont elles mauvaises pour le moteur?

[orangemecanic]

Ce n'est forcément pas bon. Il vaut mieux trouver la cause et y remédier pour la sécurité du moteur et l'agrément de conduite.

A+ Gilles, qui n'a plus ça, ouf!

[segret jacques]

tes membranes de carburateur sont elles bonnes ?

[papicx]

Voir l'article sur les carbus dans les archives. (lien tout en haut sur la page, sous le moteur en couleur...)

[a la vieille becane Utilisateurs enregistrés]

salut les gars,
a-tu essaye d'accélérer au point mort car je suis peu etre hors sujet mais il n'y a pas si longtemps je roulais sur une Honda 750 vfs (moteur V4) et j'ai eu ce genre de soucis sauf que moi ça venait tout simplement des joints de collecteur arrière (quand j'accélérer un PET survenais et une fumée sortait de cette endroit)

[papicx]

Quid des bougies ?
Ne sont elles pas trop vieilles ?
NGK DPR 8 EA9

Elle démarre facilement le matin ?
Papicx avec son phone

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

Je n'ai pas vérifié mes membranes de carburateur! à faire donc

pas essayé au point mort pour l'instant!

elle démarre difficilement le matin j'avoue, je dois insister, je pensais a une batterie un peu naze car elle s’essouffle vite quand je dois insister mais ça ne m'as pas l'air d'être ça.
Ce matin d'ailleurs je n'ai pas réussi à démarrer. j'ai l'impression que le réglage de la richesse rend le démarrage plus difficile.
J'ai du insister puis ma batterie faibli malgré une bonne charge et une bonne tension sur celle ci. S'en ai suivi une perte du circuit électrique, peut-être un fusible?
J'achète des bougies ce soir, et je vérifie mon soucis électrique et je vous redis.