CX Twinning Club

de **Asterix3095** » 08 août 2016, 23:09

Pour toi je dois acheter :
Kit disque garnis Honda CX, Disques lisses embrayage Honda CX 500 78-85 et les ressorts aussi
Ou que les disques garnis ?
J’aurais aimé voir l’état actuel avant d’acheter sans trop savoir.

On me dit qu’à 50 000 km ce n’est pas normal et aussi qu'une huile pas adaptée donne le même effet.
Je peux passer et tu me dis ce que tu en penses, je trouve la poignée d'embrayage molle
même avec les petites rondelles. Elle me semblait moins souple avant de changer les ressorts.

Je ne comprends rien.
Les ressorts peuvent ils être à la cote tout en étant trop souple ?

de **papicx** » 08 août 2016, 23:23

Je veux bien que tu passes mais sans démonter on ne verra rien.
A la limite, si tu dois passer, vient avec ton autre moteur et tu verras bien la tête des disques qui sont montés sur l'embrayage qui avait les rondelles.
Sache que, par expérience, si l'ex proprio a mis des rondelles, c'est bien parce qu'il avait un problème. Sinon pourquoi les auraient ils mises si ça marchait bien :?:

Pour répondre à ta question.
Seulement les disques garnis.
Fait gaffe le premier (vers l'avant est différent )
+ joint papier
+ joint spi
+ les ressorts

Pour les disques lisses, ça depend de ton budget...
A moins que tu veuilles faire ta liste après démontage.

A ce sujet ne prends pas des ressorts renforcés ils ne sont pas adaptés. :evil:

As tu le lien vers ce que tu veux commander que j'y jette un oeil ?

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de **Asterix3095** » 14 août 2016, 09:49

Semaine et fin de semaine trop compliquée pour me mettre sur la moto (et ce n’est pas fini). Je vais essayer de fabriquer les outils, (quand j’aurai le temps), on verra bien.
CX Cadaujac: Je n'ai pas compris ce qu'il peut y avoir sur la cloche ?

CX Cadaujac a écrit:Attention tes disques ne sont peut-être pas HS...
Regardes bien si ta cloche n'est pas marquée par les disques !
Si c'est le cas, il faut ré-agréer avec une lime douce ou une pierre "India"...

de **Asterix3095** » 23 août 2016, 16:18

Le problème semble résolut.
Après avoir constater que sur l’ancien moteur tous les disques étaient à 2.75mm dont un à 4.8 et les aciers à 1.65.

J’ai démonté ceux sur mon CX.
Mes disques faisaient tous 2.75 sauf un, qui était à 2.4 et lisse d’un coté :cry:

le plus épais était à 4.9. Un des disques acier avait aussi un peu chauffé (vu la couleur) :evil:

.
Je soupçonne l’huile avec un mélange important de particules de ferraille (oui, je pense que, comme mes tendeurs de chaîne de distribution était cassés, la chaîne à bouffé une partie de tête de vis et autre zones proche) et le premier disque qui à commencer à patiner (avec cette huile ou plutôt graisse), une fois les tendeurs réparé à continuer de patiner en premier et c’est usé prématurément comme il a chauffé, après c’est mort, ça grippe plus. :nonnon:

J’ai donc interverti les disques de l’ancien sur le mien et maintenant cela semble bien à tous les rapports.
J’ai vu aussi ce que disait CX Cadaujac, les petites marques, je les ai amoindri avec une lime (toujours présente mais plus d’accroche). :marteau: