Hello les cxmen (and women !)
Bon, comme vous le savez j'ai récupéré ma bécane et elle tourne hyper bien (ca m'a coûté bonbon !).
Le seul hic...c'est qu'en changeant le boudin arrière le mécano s'est rendu compte que certaines dents du couple conique étaient complètement nases. Donc, en pièces ça coûte copieux et en main d'oeuvre, c'est la même !
Le mécano m'a conseillé de dégoter la cardan entière.
En fait, je voulais poster une annonce, mais l'informatique en a décidé autrement...
Alors voilà...je cherche une cardan complète...
oeuf corse, pas trop chère...
Amitiés
JeanDo
CHERCHE pont de 650 silver wing
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Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
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jeando
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de papicx » 09 mars 2010, 17:19
salut,
regardes sur les annonces...
peut être y a t il ton bonheur.
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Ma devise : Si tu fais la moitié de la réparation, tu n'auras pas la moitié du résultat 
Pensez à aller voir le sommaire des problèmes résolus - aide sur les BBcodes pour rédiger vos messages
Ne lisez pas les articles en diagonale ou en sautant des paragraphes... Merci d'avance
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Papi. ( diminutif de PAtrice PIchon, rien à voir avec l'âge... quoique... CX ai-je besoin de vous expliquer ?)
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papicx
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pont de 650 silver wing
de jeando » 16 mars 2010, 10:41
Avé à vous,
Simple question. je suppose que tous les ponts de 650 cx sont les mêmes suivant les différents types de modèles. On me propose un pont complet de 650 cx e. C'est le même que celui d'une silver wing ? Et quid des 500? C'est aussi le même ???
JeanDo
Simple question. je suppose que tous les ponts de 650 cx sont les mêmes suivant les différents types de modèles. On me propose un pont complet de 650 cx e. C'est le même que celui d'une silver wing ? Et quid des 500? C'est aussi le même ???
JeanDo
Rock and Roll can never die !!!
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jeando
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de segret jacques » 16 mars 2010, 11:44
le pond conique de la E n'est pas le même que la 650 gl
Jacques
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segret jacques
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de papicx » 16 mars 2010, 13:17
bonjour à tous,
Sauf erreur Jacques, le pont de la 650 E et de la 650 GL sont les mêmes : réf 41300 MG0 000
C'était bien là l'objet de sa question.
Bien qu'ayant une référence différente, celui de la 650 turbo est le même aussi 41300 ME7 000.
Les pièces à l'intérieur sont les même, à la référence près !
Néanmoins, tu as raison de signaler que celui de la 500 E est différent. D'ailleurs on ne peut le poser sur le bras oscillant, car il n'a "que" 3 goujons au lieu de 4 pour les 650.
Celui de la 500 E n'est pas compatible avec une CX routière car le diamètre de l'axe de roue - donc des roulements du pont - sont différents ( de 2 mm )
Par prudence, je tairai le prix pour que notre ami ne soit par terrassé par une crise cardiaque, à moins qu'il me prenne pour un fou en plein délire.
Autrement, un pont de 650, s'il ne souffre que de fuite d'huile et du roulement qui est HS, ce qui est fréquent, se répare très bien et facilement en plus.
Sans outillage spécial non plus bref, que du bonheur... 
En une heure, c'est une affaire ficelée.
Parmi les erreurs à ne pas commettre, est celle de mettre le BON roulement avec la BONNE caractéristique... Mais ça vaut le coût si on ne va pas chez Honda pour le roulement. Pour le joint, on n'a pas le choix. 
papi
Sauf erreur Jacques, le pont de la 650 E et de la 650 GL sont les mêmes : réf 41300 MG0 000
C'était bien là l'objet de sa question.
Bien qu'ayant une référence différente, celui de la 650 turbo est le même aussi 41300 ME7 000.
Les pièces à l'intérieur sont les même, à la référence près !
Néanmoins, tu as raison de signaler que celui de la 500 E est différent. D'ailleurs on ne peut le poser sur le bras oscillant, car il n'a "que" 3 goujons au lieu de 4 pour les 650.
Celui de la 500 E n'est pas compatible avec une CX routière car le diamètre de l'axe de roue - donc des roulements du pont - sont différents ( de 2 mm )
Par prudence, je tairai le prix pour que notre ami ne soit par terrassé par une crise cardiaque, à moins qu'il me prenne pour un fou en plein délire.
Autrement, un pont de 650, s'il ne souffre que de fuite d'huile et du roulement qui est HS, ce qui est fréquent, se répare très bien et facilement en plus.
Sans outillage spécial non plus
bref, que du bonheur...
En une heure, c'est une affaire ficelée.
Parmi les erreurs à ne pas commettre, est celle de mettre le BON roulement avec la BONNE caractéristique... Mais ça vaut le coût
si on ne va pas chez Honda pour le roulement. Pour le joint, on n'a pas le choix.
papi
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Papi. ( diminutif de PAtrice PIchon, rien à voir avec l'âge... quoique... CX ai-je besoin de vous expliquer ?)
Pensez à aller voir le sommaire des problèmes résolus - aide sur les BBcodes pour rédiger vos messages
Ne lisez pas les articles en diagonale ou en sautant des paragraphes... Merci d'avance
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Papi. ( diminutif de PAtrice PIchon, rien à voir avec l'âge... quoique... CX ai-je besoin de vous expliquer ?)
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papicx
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pont de 650 silver wing
de Jean Do » 06 avr. 2010, 12:07
Hello.
Ca y est !!! j'ai trouvé et en plus à côté de chez moi...Pour 100€ ! le couple conique est désormais monté sur ma machine. Merci pour vos réponses.
JeanDo
Ca y est !!! j'ai trouvé et en plus à côté de chez moi...Pour 100€ ! le couple conique est désormais monté sur ma machine. Merci pour vos réponses.
JeanDo
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