CX Twinning Club

de **POUBEAU** » 31 déc. 2009, 23:13

Bonsoir tertous !

Je viens d'acheter un filtre à air en mousse : il n'y a que la mousse d'ailleurs, mais avec la technique du cramage du papier, j'ai fait un beau filtre : reste qu'à coller le joint en mousse supérieur : je ne sais pas avec quelle colle...

Lors de l'achat (3,75€) le marchand de consommable "pièce-auto" m'a conseillé de pulvériser la mousse d'une huile spéciale pour filtre qu'on trouve chez les "motocistes" (utilisée pour le cross) ET quand c'est sale, nettoyer avec un dégraissant non corrosif (pour freins par exemple)

Qu'en pensez-vous ???

MERCI !!!

de **500 Turbo** » 01 janv. 2010, 10:58

Salut Christophe et bonne année 2010.

Les CX Turbo sont équipées d'origine d'un filtre à huile en mousse "huilée".
Honda recommande d'utiliser de l'huile de boîte de vitese pour huiler le filtre (après nettoyage au détergent et séchage).

Pour la colle ? Pour moi c'est une colle :lol:

Jean

de **Rainman** » 01 janv. 2010, 11:24

Tu n'as pas besoin de mettre de la colle sur la mousse: tu mets la mousse à l'intérieur du filtre, et comme ça les deux extrémités sont arqueboutées l'une contre l'autre :wink:

.
C'est comme ça que j'avais fait sur ma GL650.
:bye:

de **POUBEAU** » 01 janv. 2010, 12:04

Bonjour ET Bonne année !!!Un grand merci pour des réponses si rapides !

1° Pour l'huile : il s'agit bien d'huile du type 80W90 et non de l'ATF ? Il y a quelques années, j'avais eu un filtre en mousse pour ma peugeot 204 et j'y avais mis de l'huile moteur, peut-être avais-je exagéré sur la dose, mais le moteur s'étouffait ou plutôt s'engorgeait... Résultat : obligé de le dégraisser à fond.

2° Pour la colle : je ne parle pas de coller le filtre en mousse, mais de ce qui fait joint avec le couvercle de l'admission sous la selle : avant de brûler le filtre, j'ai enlevé au couteau ce joint (en mousse aussi d'ailleurs) pour qu'il ne brûle pas avec le reste : seule la ferraille a résisté (c'est normal...)

Bonne anné avec votre CX amis aussi avec les hommes et les femmes qui vous entoure - pour certains, ils sont parfois un peu loins, mais on fait ce qu'on peut !

Amitiés !

Christophe

de **500 Turbo** » 01 janv. 2010, 12:09

Re..
Oui, de l'huile SAE 80 ou 90 pour les boîtes de vitesse "classiques" (comme pour le couple conique appelé à tort "pont" du CX).
L'huile ATF, c'est pour les boîtes "automatiques" (ATF = Automatic Transmission Fluid).

Jean

de **POUBEAU** » 01 janv. 2010, 23:06

500 Turbo a écrit: d'un filtre à huile en mousse "huilée".

C'est une coquille ? Filtre à HUILE ???

Amicalement
CH

de **500 Turbo** » 02 janv. 2010, 10:28

POUBEAU a écrit:
500 Turbo a écrit: d'un filtre à huile en mousse "huilée".

C'est une coquille ? Filtre à HUILE ???

Amicalement
CH

Ben oui, c'est un coquille!
Il fallait, bien entendu, filtre à air en mousse huilée.

J'espère que pour toi aussi, les fêtes se sont bien passées. :boire:

Jean

de **Rainman** » 02 janv. 2010, 10:49

500 Turbo a écrit:d'un filtre à huile en mousse "huilée" .

Le filtre en mousse est imbibé d'huile.
Mais le Jean était encore imbibé du champagne de la veille, à 09:58 :lol:

!

de **guigui79** » 02 janv. 2010, 12:04

hello
moi je pulvérise de l'ATF "de boite auto"

je trouve sa mieux, plus fluide, moins colmatant, la couleur rouge aide a savoir ou on en a deja mis. brefff je trouve sa mieux et c'est la même que sur les KN et Cie

de **POUBEAU** » 03 janv. 2010, 08:54

Merci à chacun !

Mais finalement : est-ce bien nécessaire d'y mettre de l'huile ???

C'est vrai que ça doit mieux filtrer en "engluant" les poussières, mais on n'y perdrait pas en qualité d'admission, un moteur qui respirerait moins bien ?

Dans "les pages techniques" dans la rubrique "filtre à air pas cher", il n'est pas fait mention d'huile (ou j'ai pas tout lu...)

Y'a peut être pas besoin de faire compliqué si on peut faire simple... !

Je pense faire un compromis en mettant très peu d'huile : au fait : on n'a pas dit combien il faillait en mettre ; je repense à mon expérience malheureuse avec ma 204 !

(Voir 1er paragraphe)

Bonne reprise et bon départ sur les chapeaux de roues (pas trop) pour cette année 2010 !

de **500 Turbo** » 03 janv. 2010, 10:20

Re ...
Je pense qu'il est nécessaire d'huiler le mousse du filtre à air.
Mais c'est comme pour (pratiquement) tout. C'est l'excès qui nuit! :yo:

On n'est pas chez le boucher (ou Rocco Siffredi :lol:

) : Il y en a un peu plus Madame, je vous le met quand même?

1°) Quand on achète un élément neuf, il est "préhuilé" dans l'emballage d'origine.
2°) Dans le manuel d'atelier de la Turbo, à la rubrique "ENTRETIEN", à la page 3-7, Honda préconise (tous les 6.000 km):
- Déposer l'élément filtrant du porte élément.
- Laver l'élément dans un solvant ininflammable ou à température d'inflammabilité très élevé,
soigneusement exprimer l'excès de solvant et laisser sécher.
- Tremper l'élément dans de l'huile pour engrenages (SAE80-90) et en exprimer l'excès.
- Remettre l'élément en place sur le porte élément.

Jean

de **cmc** » 03 janv. 2010, 20:15

bonjour,pour huiler le filtre a air mousse.
il faut le tremper dans l'huile,complètement,et ensuite l'essorer comme une éponge.

de **guigui79** » 03 janv. 2010, 22:02

je pulvérise avec un vieux "pchitt" a vitre avec de la dextron rouge ou (le même produit pour filtre a air K&N) comme sa je vois ou j'en ai mis et là ou j'ai rater.

c'est simple efficace et rapide.

de **Memen** » 11 janv. 2010, 01:26

L'huile dont devait te parler le vendeur est de l'huile pour filtres en mousses d'origine (comme mon 125 MTXR), c'est de l'huile bleue super fileuse.
Il faut laver le filtre à l'essence puis le réimbiber de cette huile mais le filtre en mousse est comme une éponge, sur un filtre plus classique je pense que ça boucherait tout....

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Huile pour filtre à air mousse

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