Bonjour à tous!
Après mon dernier projet sur une CX400C entièrement modifiée (voir le post "Une transformation sans nom"), je me lance dans un nouveau projet, car rouler en CX me manque au final.
J'ai donc récupéré une CX500C roulante, mais pas vraiment rutilante et je me prépare doucement à une série de modif qui j'espère iront bien:
- pose de roue à rayons
- une fourche de CB500 avec son freinage
- phare et compteur plus light
- et une belle peinture
A+Une transformation sans nom
Nouvelle préparation sur CX500C
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Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
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Nouvelle préparation sur CX500C
de stouph2801 » 11 juin 2009, 16:36
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Steph
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de ph1090 » 11 juin 2009, 20:14
Bonjour Stéphane,
on est impatients de voir ce que ça va donner !
Et cette fois JLV58 ne pourra rien dire puisque c'est un 500
La 400 marche très bien (je lui ai refait un petit réglage carbus au début, et depuis nickel), presque 600km au compteur déjà...
A+
on est impatients de voir ce que ça va donner !
Et cette fois JLV58 ne pourra rien dire puisque c'est un 500
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Philippe
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de stouph2801 » 12 juin 2009, 16:36
Salut
Oui je vais essayer de faire un beau truc, comme la dernière fois. Apparemment tu en es toujours content et la fais évoluer doucement.
A+
Oui je vais essayer de faire un beau truc, comme la dernière fois. Apparemment tu en es toujours content et la fais évoluer doucement.
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de stouph2801 » 06 oct. 2009, 14:24
Hello
Hélas la CX n'avance pas beaucoup. Je suis toujours sur le projet précédent, une XT 600 version FlatTrack. Mais a priori, les photos n'ont pas leur place ici...
Hélas la CX n'avance pas beaucoup. Je suis toujours sur le projet précédent, une XT 600 version FlatTrack. Mais a priori, les photos n'ont pas leur place ici...
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de ph1090 » 06 oct. 2009, 17:00
Bah dans cette rubrique non, mais dans le bar... on cause de tout, alors vas-y envoie 
Philippe
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de stouph2801 » 13 janv. 2010, 13:08
Hello à tous
Bon ça y est la XT Flat track démarre. reste quelques réglages mais c'est la fin.
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de stouph2801 » 13 janv. 2010, 13:17
J'ai attaqué ma CX 500 C qui m'attend depuis quelques mois.
Au programme comme déjà évoqué:
Modification de la partie cycle (roues rayons, fourche...)
Peinture de la mécanique en noir
Modification de la selle
Une belle barbouille avec quelques accessoires...
J'ai donc attaqué un démontage en règle. Pas de soucis majeur. Toujours appréciable de ne pas casser une vis...
Une vérification du moteur s'impose: joints, pompe, ... tout va bien. Nettoyage et dégraissage complet, puis peinture epoxy noire satinée sur le bloc.
Au programme comme déjà évoqué:
Modification de la partie cycle (roues rayons, fourche...)
Peinture de la mécanique en noir
Modification de la selle
Une belle barbouille avec quelques accessoires...
J'ai donc attaqué un démontage en règle. Pas de soucis majeur. Toujours appréciable de ne pas casser une vis...
Une vérification du moteur s'impose: joints, pompe, ... tout va bien. Nettoyage et dégraissage complet, puis peinture epoxy noire satinée sur le bloc.
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de stouph2801 » 13 janv. 2010, 13:24
J'ai choisi une fourche de CB 500 de 1994 pour l'avant. L'idée étant d'installer une roue à rayons, et sachant qu'un moyeu de Transalp 88 passe sans problème, cette fourche paraissait bien.
Pour le montage, seule la bague de roulements inférieurs est à intervertir, en effet les pivots sont de même diamètre et de longueur similaire. La grosse modif est de supprimer la patte de butée sur le cadre et d'en souder une nouvelle.
Toujours une petite peinture noire epoxy sur les fourreaux et tés. Le moyeu aurait la même couleur.
Pour le montage, seule la bague de roulements inférieurs est à intervertir, en effet les pivots sont de même diamètre et de longueur similaire. La grosse modif est de supprimer la patte de butée sur le cadre et d'en souder une nouvelle.
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de stouph2801 » 13 janv. 2010, 15:58
Place à la modification de la roue arrière.
Elle est connue: on déboulonne les bâtons d'origine et on récupère un moyeu nu sans flasques. Ces derniers sont remplacés par deux cercles en acier de 4mm, percés pour être boulonnés sur le moyeu et recevoir les futurs rayons.
Toujours une peinture epoxy noire de l'ensemble et hop rayonnage.
Elle est connue: on déboulonne les bâtons d'origine et on récupère un moyeu nu sans flasques. Ces derniers sont remplacés par deux cercles en acier de 4mm, percés pour être boulonnés sur le moyeu et recevoir les futurs rayons.
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de orangemecanic » 13 janv. 2010, 16:14
Superbe! 
Ca te revient à combien pour la roue arrière???
A+ Gilles, qui apprécie.
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Je suis responsable de ce que j'écris, mais je ne suis pas responsable de ce que vous comprenez !
le bonheur est un moyen de voyager pas une destination !
Courteline @ : "Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet".
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de stouph2801 » 13 janv. 2010, 16:31
Pour le budget roue arrière:
- un kit rayon inox dans les 60euros. Perso, j'ai utilisé des rayons de 4mm coudés à 90° que j'avais récupéré et adapté. Les mettre à longueur et les tarauder peut être très long.
- les flasques de 4mm reviennent à 30euros chez un tourneur.
- le cercle est le plus cher, mais on en trouve de beaux d'origine trail pour pas cher.
A+
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de orangemecanic » 13 janv. 2010, 16:54
Merci, mais tu as rayonné toi même?
Ou tu l'as fait faire? Si oui, où?
A+ Gilles, qui veut tout savoir sans rien payer!
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de stouph2801 » 13 janv. 2010, 18:00
J'ai fait le rayonnage moi-même effectivement. En prenant les cotes de centrage sur la fourche ou le bras oscillant, ce n'est pas trop difficile.
Je connais STMA à Villejuif qui fait ce genre de travaux. Mais il faut compter une bonne soixantaine d'euros par roue...
Je connais STMA à Villejuif qui fait ce genre de travaux. Mais il faut compter une bonne soixantaine d'euros par roue...
Steph
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