La maverick café racer

Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..

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S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par thème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.

Message non lude orangemecanic » 12 juil. 2008, 15:58

Même pas vrai, je n'aurais jamais osé, moi! :D

A+ Gilles
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Message non lude maverick51 » 14 juil. 2008, 15:35

ce week end j'ai gainé les tuyaux qui avaient sale mine
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Polissage de fourche et de couvercle trape a essence
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et déplacement du boitier CDI pour une meilleur hygiene de cablage
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Message non lude dante34 » 16 juil. 2008, 10:09

Salut maverick51
J'ai une petite question, c'est ta fourche d'origine ????
Car moi la mienne les tubes ne ressemblent pas a ca !!! :(
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Message non lude maverick51 » 16 juil. 2008, 12:09

j'ai recuperé la moto y a un peu plus d'un mois, les tubes s'adaptent bien au Té, roue avant, garde boue et étriers donc je penses que c'est d'origine.
Elle est de 82
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Message non lude dante34 » 16 juil. 2008, 12:43

Ah ok la mienne etant de 78 ils ont du la faire evoluer entre temps, enfin j'imagine car je ne suis encore qu'un debutant question CX :)
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Message non lude jacky agaesse » 16 juil. 2008, 13:09

je confirme,les tubes de fourche ont l'air d'être d'origine, avec un peu d'huile de coude, c'est éttonant le résultat que l'on peut obtenir.

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Message non lude maverick51 » 23 juil. 2008, 18:19

aujourd'hui changement d'huile de fourche coudage de tube pour les silencieux et préparation des connections pour mettre des bracelets de R6.
Bientot des photos de l'ensemble monté
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Message non lude maverick51 » 25 juil. 2008, 18:28

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montage du bracelet de R6 2007 avec au programme:
adaptation du diametre (bracelet 41 et fourche 33)
branchement des commodos (beaucoup d'heures de passées au boulot a étudier le schema electrique)
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Message non lude jlv58 » 25 juil. 2008, 18:34

Eh bé, t'as pas lésiné sur le diamètre des tuyaux d'échappement (à ce stade, on dit du tube, voire presque de la barre pleine !!! :D )
Sinon, on voit que ca commence à prendre forme. Un mec qui met des bracelets sur un Café Racer a compris l'essentiel. Le reste n'est que tunning et autres customisations de chez feu vert.... 8)
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Message non lude maverick51 » 25 juil. 2008, 19:31

pour l'echappement j'ai pris des tubes avec le diametre interieure qui s'adapte pil poil au diam ext du collecteur, et le diam ext qui s'adapte aux silencieux.
Mais j'ai surtout pris des tubes au boulot car j'ai pour projet de faire mon café racer avec le moins de dépense possible et bcp d'huile de coude et une philosophie à la Mc gyver
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Message non lude maverick51 » 17 août 2008, 15:05

Mise en place de durites aviation, j'ai l'étrier de gauche qui reste un peu bloqué, un coup de maillet et ca repart.


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J'ai fait tourner le moteur 2 minutes et je me suis rendu compte que le cylindre de droite chauffe bien alors que le gauche lui est resté froid, est normal?
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Message non lude jlv58 » 17 août 2008, 16:37

Ca doit tourner bien bancal alors. Vérifie que la bougie fait une étincelle (tu la démontes, et un coup de démarreur en la faisant toucher une masse).
Si c'est bon, c'est que l'essence n'arrive pas, et probablement pointeau d'arrivée d'essence bloqué. Il faut démonter la cuvette inférieure du carbu et titiller le flotteur et le pointeau. Tu verras alors si l'essence descend bien.
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Message non lude jacky agaesse » 17 août 2008, 17:02

sans aller dans un démontage, fait la tourner un peu plus longtemps, et écoute si le deuxieme cylindre se met a fonctionner.

il n'est pas rare que nos machines se réveille sur un seul cylindre, et que le second soit un peu plus long a partir.

ensuite a toi de voir : coup de gaz, starter, et si le mal persiste, la, il te faudra trouver d'où proviens ce dysfonctionnement allumage ou carburation ?

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Message non lude maverick51 » 17 août 2008, 17:25

je ne sais pas trop ci ça a un rapport mais j'ai bien les gaz d'échappement de chaque côté
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Message non lude jlv58 » 17 août 2008, 20:15

Ca souflera toujours autant de chaque coté, mais est ce que ça souffle chaud ?
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