Masty!

[masty Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir tout le monde!

Donc moi c'est Rémy, 38 ans, de Toulouse!

Motard depuis toujours, j'ai eu pas mal de bécane car j'ai toujours eu du mal à trouver LA moto!

Ce jour est arrivé lorsque j'ai acheté mon VFR800 que j'adore toujours des années après......mais bon pour le moment il est comme sa:




le pignon de 3ieme m'as honteusement lâché!

J'ai changé la boite et la j'attend ma deuxième commande de chez yumbo (super site au passage) pour pouvoir fermer le bloc, bref je refait tout!
Elle à une ligne Devil, un K&N, un power commander réglé sur banc et sors honorablement 111cv malgrès ses presque 90 000km!

ma deuxième est mon tracteur, véritable C5 de la moto, j'ai nommé: la ST1100 Pan European



Bon là il lui manque des carénages mais depuis je l'ai remonter, concernant son état.....c'est limite une épave, dès que je finis le VFR je lui consacre un gros entretien puis revente!

Et pour finir, celle qui nous intéresse!







Une CX 650E de 1986...du moins les 3/4

Je vais lui consacrer un post prochainement.

Bonne soirée à tous!

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Bravo pour cette belle présentation.
Tu es un amateur de mécanique, presque "fou" de mécanique !
Je vois que tu as des belles pièces !
Bien ta 650E... Excellent choix ! J'en possède une de 83, 54000 km d'origine !
Je te souhaite une bonne dose de courage !
À bientôt !

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[masty Utilisateurs enregistrés]

Merci!

Oui fou de méca mais amateur donc pas mal d'erreur mais j'apprend!

La CX n'as pas tournée depuis 5 ans et était stockée dans une grange, cependant le moteur n'est pas bloqué et le peu que j'ai vu de l'intérieur du bloc me semble prometteur!!

Pour celle ci vu que je n'ai pas de carénage ni équipement je vais en faire un léger cafra, mon premier, pour apprendre.

Donc pas de grosse modif comme changement de fourche et compagnie, juste une refonte complète du moteur, électricité toute neuve, deux trois modif sur le reservoir d'origine et une nouvelle selle!

Il me tarde de l'entendre chanter!

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Beau travail en perspective !
Attention les 650E deviennent rares...
La livrée d'origine commence à être à des prix intéressants !
Bien réfléchir avant de tout modifier !
Ne jette aucune pièce d'origine.
Tu peux même les proposer à la vente.
Bonne journée !

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[masty Utilisateurs enregistrés]

Elle n'est pas complète, juste ce qu'il y as sur les photos, donc je n'ai aucun regret.

De plus je n'affectionne pas l'esthétique d'origine, ce qui m'as attiré c'est le moteur et les jantes!

N'en déplaise aux puristes, elle me servira de projet "d'étude" pour faire un projet simple mais clean, peu importe si cela me prend des années, j'ai par principe de toujours finir ce que je commence, sans viser trop haut!

Il ne faut pas prendre mal mon message, c'est juste que j'ai du mal avec les remarques du genre "vous coupez le cadre......pas en règle......pas d'origine....blablabla..."

Sur un autre forum j'ai lu je ne sais combien de message d'ancien assez énervé et contre les cafra, brat et autres, je trouve sa sectaire et cela ne donne pas envie.

En tout cas, elle aurais été complète là OUI j'aurais remonté entièrement d'origine je vous rassure

Pour avoir lu pas mal de sujet sur ce forum, vous avez l'air plus modéré, bien que contre tout de même pour certain

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Je ne suis pas contre, c'est juste de l'information.
Si elle n'est pas complète il est difficile de trouver des pièces !
Il faut essayer de trouver une modification sympa !
Pour les cadres coupés il faut attendre les premiers retours des CT.
Beaucoup ont été coupés sans intérêt...
Si le moteur est en bon état c'est intéressant.
Un rafraîchissement lui fera du bien.
Attention au joint mécanique de pompe à eau !
Bon projet !

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[masty Utilisateurs enregistrés]

En parlant de CT, mon contrôleur DEKRA, passionné de moto m'as dit que la boucle arrière il s'en moque, tant que le cadre respecte les points contrôlés c'est ok, et ils ne contrôle pas la correspondance avec le cadre d'origine.

Il en va de même pour les modifs comme le changement de fourche, si la fixation est ok, pas de jeu, bref si cela respecte les points de contrôle aucun soucis, des cafras sont passé haut la main avec pas mal de modif aux niveau train AV/cadre.

En cas d'accident c'est une autre histoire bien sur, il faut que l'expert prouve que les blessures ou l'accident en lui même soient directement ou lié aux modification....a dire d'expert....

Bref à moins de passer la DRIRE (quasi impossible en France de toute façon) c'est toujours compliqué

Pour en revenir à la moto, je suis en train d'étudier la revue technique N°39 acheté sur le net mais j'ai un doute, a aucun moment il n'y as de données concernant la cx650E j'ai l'impression que m'être fait avoir en l'achetant......

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Toutes les revues techniques ne possèdent pas l'extension.
Donne moi une adresse mail en MP et dans les 2 jours maxi je t'en enverrai une en pdf.
Bonne journée !

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[masty Utilisateurs enregistrés]

C'est gentil sa, merci mp envoyé

[Baltic]

Bonjour et bienvenue !
Merci pour cette présentation très parlante et pourtant quasiment en images.
Je vois que les échanges sur le sujet "mécanique CX 650 en général" ont déjà commencé avec CX Cadaujac.
Tu pourras poser les questions plus pointues dans le chapitre "questions techniques libres"
petit rappel : "1 question, 1 sujet" mais tu n'es pas limité en nombre de questions.
A bientôt

[masty Utilisateurs enregistrés]

Tu as raison inutile de polluer le post, j'ai effectivement des questions techniques, certaines répondus grâce à la RMT, d'autres grâce à la recherche, pour le reste j'irais dans la section approprié

[ELLIMACMIS Utilisateurs enregistrés]

Bienvenue ici avec nous. En effet, avec une belle présentation !

[papytwin]

, j'ai effectivement des questions techniques, certaines répondus grâce à la RMT, d'autres grâce à la recherche, pour le reste j'irais dans la section approprié

......et si tu préfères parler en plus, je suis sur AUCH (70km) et j'ai eu deux CX 650 ( une E et une GL que je regrette encore).
Il me reste quand même une CX 650 Turbo, une CX 500 café racer et une CX 500 de piste, donc on pourra parler CX au milieu d'elles !

[Dominique Héron]

Bonjour et bienvenue masty.

tu nous parle de : J'ai changé la boite et la j'attend ma deuxième commande de chez yumbo (super site au passage) pour pouvoir fermer le bloc, bref je refait tout!

Mais pourrais-tu nous mettre l'adresse du site Yumbo, mon père à eu une pelleteuse de la marque fabriqué sur Lyon, je ne pense pas que les pièces vienne du TP

Bonne mécanique
Dominique