Nouveau Membre !

[Charlot Dado Nouveaux utilisateurs enregistrés, Utilisateurs enregistrés]

Bonjour !

Je viens d'acheter une super belle 500 CX de 1980, super état avec 35000km !
J'ai fait 400km avec ce week end, elle tournait super bien mais arrivé à Paris je me suis fait avoir par l'absence de jauge d'essence et du coup.. panne d'essence !
Je me dis rien de grave il reste la reserve mais sur la reserve elle n'a jamais voulu redémarrer du coup j'ai remis de l'essence, elle est repartie mais elle ne tiens plus le ralenti même à chaud. Elle tient avec un peu de starter mais dès que je l'enlève, elle descend doucement dans les tours et elle calle.
C'est ma première moto et je suis complètement novice en mécanique... je me dis qu'il y avait peut-être des impuretés dans le réservoir qui sont allées se mettre je ne sais où...!
Quelqu'un aurait une idée ?!

Merci d'avance !

[Baltic]

Bonsoir et bienvenue !
Commencer sa vie de CX-man par un parcours de 400 km, c'est bien !
Sur le coup, je n'ai pas trop d'idée pour solutionner ton problème de ralenti qui ne tient pas.
Surtout pas d'usage permanent du starter (mélange air essence trop riche en essence, ça "laverait" les cylindres, c'est à dire qu'ils ne seront pas assez lubrifiés => bonjour l'usure...)
Pourquoi ne pas ouvrir un sujet sur cette demi-panne dans la section du forum qui va bien ? -> "questions techniques libres d'accès"
Pour continuer ce sujet-ci (ta présentation), essaies de poster une ou 2 photos de ta machine, ça nous fait toujours plaisir de voir des CX qui roulent !
A bientôt

[papicx]

+1

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

[phoenix440]

Moi qui pensais qu'on pouvait utiliser le starter comme un régulateur de vitesse en ville pour lâcher la main droite

[Charlot Dado Nouveaux utilisateurs enregistrés, Utilisateurs enregistrés]

Merci pour vos réponses et votre accueil !
Ma CX est au garage aujourd'hui pour un nettoyage du carburateur et du reservoir !
Ca devrait resoudre le probleme !
Dès que je l'ai récupéré je mettrais des photos en ligne !

A bientot!

Charles

[papicx]

Soit tu avais ouvert direct en réserve (levier vers le haut) soit tu n'as plus le petit tuyau dans le robinet pour faire la réserve.
Demande à ton mecano de vérifier sa présence.

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

[Pyxis Utilisateurs enregistrés]

Bonjour tout l'monde

Bienvenu au CX Twinning club

Je n'ai pas la réponse à ton problème de réserve qui n'a pas fait son office mais en ce qui concerne le pb de ralenti c'est tout simplement le gicleur correspondant qui est bouché ... méfi il y a trois gicleurs les deux principaux se voient au premier coup d'oeil par contre celui de ralenti se trouve au fond d'un "puits" (entre les deux autres) fermé par un bouchon caoutchouc noir.(voir R.T. n° 39 page 104 - gicleur n° 12).

Et que Saint Gamelle te protège.

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
Bienvenue au nouveau membre !!!
Si tu as confié la moto à un professionnel ton problème sera résolu...
Tu as certainement des saletés de fond de réservoir qui ont obstrué tes gicleurs...

Le starter en tant que régulateur... Phoenix !!!! tu dis de grosses bêtises !
Ne surtout pas le faire ! Baltic a donné une explication parfaite !!!

Bonne Route !!!

[phoenix440]

Oui mais Baltic a dit:

"Surtout pas d'usage permanent du starter (mélange air essence trop riche en essence, ça "laverait" les cylindres, c'est à dire qu'ils ne seront pas assez lubrifiés => bonjour l'usure...)"


C'est pas un mélange trop pauvre qui abime ?

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Une 500cx est animée grâce à un moteur 4 temps ! Nous ne roulons pas au mélange !
La lubrification assurée par l'huile qui circule sous pression dans le moteur. Si l'on fait fonctionner avec un mélange trop riche (Starter), il en résulte un taux de carburant imbrulé important.
Ce dernier qui est composé d'essence dilue l'huile dans les cylindres et peut créer des problèmes de lubrification..
Donc, dès que le moteur fonctionne correctement, le starter doit être retiré.
Bonne route !
B-)

[phoenix440]

Hum ok, intéressant!
Merci;)

J'ai bien fait de pas trop l'utiliser alors ce starter!

[Baltic]

Bonjour,
Le problème, c'est que le starter n'existe plus sur les moteurs modernes. Maintenant, c'est l'ordinateur qui calcule l'injection d'essence.
Aussi, les jeunes ne sont pas toujours conscients des méfaits potentiels de ce dispositif.
La CX est à la croisée des chemins : carburateurs (donc, starters) sur les routières et les customs, mais injection sur les turbos.
Bonne route ! (sans starter donc)