Conseils d'achat
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Q
Que vérifer lors de l'achat d'un Touinanvé ?
Je souhaite achetez une CX500 de 1979 avec 55.000 km. Je
suis fan de ce model, mais je me fais des soucis concernant la fiabilité et les
pièces de rechange. Que vérifier lors de l'essai ? Et y a-t'il des points
faibles ? L'entretien est-il cher ?
(Pascal, 26 septembre 2004).
R
Fastoche :o)
L'entretien d'une CX500 est normalement des plus
économique, mais il doit être fait, ce que parfois certains
utilisateurs ne font pas, sous prétexte que la moto est solide :-((
- vérifier que la moto ne fait pas de bruit moteur
bizarres
- repérer les fuites éventuelles : la fuite d'eau sous
le tuyau chromé est facilement réparable par exemple.
- impérativement vérifier que la batterie se recharge,
c'est un point faible de cette moto. Mesurer avec un contrôleur électrique
(moins de 10 euros en grande surface ) : tu branches le contrôleur sur
« voltmètre »
- tu dois avoir 12.2 volts minimum à la batterie,
moteur coupé
- allume le code et les clignotants, tu dois avoir
au moins 12 volts. Si le voltmètre descend parfois un peu en dessous, au
rythme des clignotants par exemple, ça veux dire que la batterie est
faible mais utilisable ; si elle descend en dessous des 11 volts elle
n'est déjà plus bonne...
- l'important c'est l'alternateur qui doit recharger la
batterie en roulant : tu coupes donc le code et les clignotants, tu démarres
le moteur. le démarreur doit entraîner le moteur assez vite. Écoute le bruit
sur la page d'accueil du site, c'est le minimum de vitesse requise.
- moteur en route, la tension à la batterie doit être
au minimum de 13.5 volts si elle est déchargée, 14 volts si elle est en bon
état
- tu rallumes le code et les clignotants :
- au-dessus de 12.5 volts ==> tout est bon
- entre 12 volts et 12,5 volts l'alternateur est
bon, mais pas la batterie
- en dessous de 12 volts l'alternateur et la
batterie sont bons à changer :-(
L'opération de remplacement de l'alternateur coûte
dans les 460 €, si je t'en fournis un reconditionné (échange standard),
avec les joints et la main d'oeuvre. ATTENTION : L'aternateur, à lui seul
chez Honda coûte dans les 600 € :-(
- Les tendeurs de chaîne de distribution sont également
un point faible, mais là ça s'entend tellement qu'il est difficile de faire
passer un tendeur cassé (ça se répare bien) sous silence...
- quand tu iras voir la moto, tu regardes en premier le
niveau d'huile : ça se regarde bouchon dévissé, l'huile doit être sur la
zone striée.
S'il n'est pas bon, tu t'en va sans regret, ça veut dire deux choses : non
seulement le gars n'est pas soigneux, mais aussi il n'a même pas pris la
peine de faire le minimum pour la vendre, signe évident que l'entretien à
été très négligé ces derniers temps tout au moins. Tu t'en va donc certain
de ne pas avoir acheté "un piège"...
À bientôt, et tiens-nous au courant...
Papi
À noter :
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